華府地鐵慘劇 疑控制系統失靈

【大紀元記者楊飛美國華府報導】據美國國家交通安全委員會（NTSB）表示，在25日所做的一項測試中，華盛頓D.C.的地鐵控制系統失靈，未偵測到一部測試用列車正停在22日出事地鐵相同的地點、軌道上。

調查人員表示，他們仍然在檢查出事地點，希望能更明瞭出事當時，地鐵的控制系統是如何運行的。

美國國家交通安全委員會的黛比．赫斯曼（Debbie Hersman）說：「星期三在出事地點所做6個電路測試中，5個沒有問題，但第六個有異常現象。」赫斯曼不願詳細說明那些異常現象是什麼。

有人懷疑出事列車撞上另一部停在前面軌道上的列車當時，操作員吉妮斯．麥克米蘭（Jeanice McMillan）是否在使用私人的手機。D.C.地鐵總經理約翰（John Catoe）澄清表示，麥克米蘭的手機已經被發現在她的背包中，明顯的不是肇事之因。

他強調目前所有的證據都顯示，麥克米蘭已竭盡全力避免該悲劇的發生。緊急煞車系統在撞車前啟用了300至400英尺就是最有力的證明。

被撞列車的操作員已經出院，他於25日接受採訪時告訴調查人員說，他的列車在被撞前是以手控方式操作，當時他正等著前方的另一部列車離開，就感覺從背後被狠狠的推撞了一下。

被懷疑有問題的電子感應器可能送出錯誤信號，要出事的列車以時速度59英里行走。

來自華府郵報的消息說，地鐵內部的一份報告顯示該系統運行有問題。地鐵的電腦系統、內部的報告，可能都提供前方沒有其他列車的錯誤情報給肇事的列車。

NTSB的檢查工作可能得花上一年的時間。

25日開始，地鐵紅線的所有車站已經重新開放。但塔科馬公園站（Takoma Park）僅開放早上及下午，而且只有單軌運行。地鐵官方建議乘客在計算通勤時間時，多估計半個小時。從上午10點至下午3點之間，塔科馬公園站的軌道將關閉，改以公車接泊。◇