百大富豪的故事

　　在當今日本6大企業集團中，三菱集團以雄厚的實力位居三井、住友、芙蓉、三和、第一勸業銀行之前，獨佔魁首。三菱集團旗下有41家大公司，包括三菱銀行、三菱商會、三菱重工、三菱信託、明治生命保險、東京海上保險、三菱電機、三菱汽車、三菱石油、日本郵船等。
　　九十年代初，世界50家大銀行中，三菱就佔兩席；世界100家大企業中，三菱也佔有3家。那時三菱所屬公司的營業額就十分驚人，如三菱電機為212億美元，今天是三百億美元﹔三菱汽車為168億美元，今天為兩百億美元。這個號稱「日本老大帝國」的企業集團，真可謂「富可敵國」。然而，在1870年，巖崎彌太郎及其弟彌之助創辦三菱時，僅有3艘輪船。巖崎彌太郎從「地下浪人」到「航運鉅子」，再到「日本第一財閥」，他那富有傳奇色彩的發家史，讓人們可以從中得到不少的啟發。

幼年窮困、遊歷求學

　　1834年12月11日，巖崎彌太郎出生於安藝郡井口村。父親彌次郎是個地下浪人，因家境中落而喪失了鄉居武士的地位，過著貧困的下層生活。母親美倫是個醫生的女兒，儘管生活艱難，也不忘對長子彌太郎的培養。彌太郎從小就跟隨外祖父識字並學習書法，14歲時又寄居在姨父家讀私塾。20歲時，彌太郎決心到中心大城市江戶（後改為東京）求學。為此，父親彌次郎不惜賣掉祖先遺留下的山林，作為兒子去江戶的盤纏。這使彌太郎極為感動。臨出發的前一天晚上，他登上家鄉西邊的妙見山，來到名叫星神社的祠堂，掏出筆墨，在星神社的門上寫道：「日後若不能揚名天下，誓不再登此山。」

　　彌太郎從鄉村來到江戶，對城中壯麗的街景，看得目瞪口呆，而市中商家的繁盛，更令他興奮不已。他從師於「昌平堂」儒官安積良齋，從此才學大進，被人稱為秀才。

身陷囹圄、粗通算術

　　誰知一年後，他的父親彌次郎突遭橫禍，受村長誣陷而下獄。彌太郎聞訊從江戶趕回來為父伸冤，不料，郡奉行所官員竟與村長串通一氣，拒絕他的申訴。彌太郎怨恨難抑，在奉行所的柱子上，憤怒地刻下「無賄不成官，罪由喜惡判定」幾個大字。奉行官大怒，命人削掉柱上大字。但是，彌太郎又在奉行所外白牆上寫下同樣的字。惱羞成怒的奉行官竟將彌太郎也逮捕下獄。

　　彌太郎與一位樵夫關在同一牢房。這個樵夫十分擅長算術。一天，樵夫對他說：「沒有一項工作，比做生意一獲千金更有意思了。」彌太郎趁機說：「做生意是好，可是我不通算術，你能教我嗎？」樵夫爽快地答應了。過了不久，彌太郎就能很熟練地運用算術了。樵夫誇獎他說：「彌太郎，你真了不起，我花四、五年才學會了算術，而你，卻不到一個月，就融會貫通了。」彌太郎興奮地指著牢房的一個大櫃子，說：「他日，我若能成為天下巨富，將報你以一大櫃子小判（當時日本的貨幣單位）的酬金。」

　　後來彌太郎創立了三菱財團，成為日本首富，他果真信守諾言，送了很多錢給樵夫的兒子。這次與樵夫一起坐牢的際遇，成了彌太郎一生重大的轉機。

慧眼識財、土地發家

　　一年多以後，彌太郎獲釋，但活動範圍卻被限制在鴨田村內。彌太郎深切體會到社會的不公道，對自己試圖在黑暗官界出人頭地的念頭灰了心。

　　有一天，他與弟弟彌之助在安藝河邊釣魚。他遙看兩岸遼闊的土地，說：「這兩岸土地既肥沃又廣大，無奈就怕洪水氾濫。」就在這時，他萌發了一個企業家的靈感：如果在兩岸築堤，擋住洪水，豈不造就了萬畝良田？！

　　他立即向安藝郡公所提出築堤造田的申請，並很快得到批准，予以實施。後來，僅彌太郎本人就造稻田100公畝，棉田50公畝，獲得了相當可觀的收入。
　　從此，彌太郎否極泰來，不僅免除了限制活動範圍的處分，而且擔任了奉行所的一名下級官員，往高知城赴任。1867年，彌太郎又擔任了長崎土佐商會的負責人。

明治維新、三菱出世

　　1868年，德川幕府倒台，明治天皇成立了新政府，實行了一系列擴大民族經濟、為發展資本主義開闢道路的措施。這就是著名的明治維新運動。在明治維新「獎勵貿易」、「富國強兵」的背景下，三菱公司應運而生。

　　1869年，巖崎彌太郎到土佐藩大阪商會任職。次年10月，在明治新政府廢止藩營鼓勵民營的改革措施下，「大阪商會」脫藩自立，以「九十九商會」為商號正式開張，彌太郎成為九十九商會的實際負責人。他得到了3艘藩船的使用權，開始經營大阪——東京、神戶——高知的海上運輸業。

　　1871年7月，廢藩置縣，土位藩變成了高知縣。縣當局勸彌太郎將「九十九商會」轉為個人經營。1871年9月14日，彌太郎決定接受九十九商會為個人事業。他籌資買下兩艘船，這一天就成了三菱公司的創立日。翌年1月，該商會更名為「三川商會」。1873年3月，彌太郎將三川商會更名為「三菱商會」，並宣佈原商會的財產及11艘船都由他個人買下，與官方完全斷絕關係，成為自己個人的企業。三菱公司正式誕生了。

　　1874年日本出兵侵略台灣，彌太郎趁機向日本政府申請承包了一切軍需輸送工作，運兵、運軍火、運糧，大大的發了一筆財。1877年，日本國內爆發西南戰爭，三菱全力參與軍事運輸，又發了一筆橫財。至此，三菱共擁有61艘汽船，噸位高達35,464噸，佔全日本汽船總噸位的73%，一躍而成為日本國「海上霸主」。

後來居上、力拼三井

　　三菱是在明治維新後的近代化高潮中湧現出來的，它比老牌財閥三井、住友創立得晚，但發展速度卻相當快。在1874年全日本富豪排行榜上，巖崎彌太郎連入榜的資格也沒有。而到了1879年，巖崎彌太郎卻位居全日本富豪榜的第三位。後來，彌太郎以汽船為中心，將事業範圍擴大到匯兌業、海上保險業、倉儲業。在三菱進行押匯的貨物都由三菱的船隻來運送，由三菱負責保險，存放在三菱倉庫中。到明治中期，三菱已發展為生產、流通、金融等各領域均有據點的多角型綜合實體，完全可以與「三井物產」相抗衡，成為與三井並駕齊驅的日本兩大財閥之一。

　　三菱獨佔海運，受到最直接打擊的就是三井物產。該公司僅有3艘船隻，不得不請求租用三菱的船隻，並提出交付一年70萬元的租賃費。但巖崎彌太郎出於壓倒競爭對手的需要，斷然加以拒絕。

　　於是，忍無可忍的三井開始向三菱實行反擊，它糾合敵視三菱的地方船主、批發商、貨主，合股創立一家名叫東京風帆船會社的大型海運公司，企圖與三菱相對抗。

　　三菱毫不示弱，採取低價策略，分化瓦解對方的陣營，並大量收購三井創辦的東京股票交易所的股票，迫使三井派頭目涉澤辭去交易所總裁的職務。這些凌厲的反擊，招招擊中對方的要害，極大地擾亂了對手的陣腳。東京風帆船會社由於地方資本家的背叛，資本驟減為17萬元，客戶被奪走，不少船員也被三菱挖去，不僅不能與三菱抗衡，而且在情況最淒慘時，只能勉強維持營業。

　　與此相反，三菱卻得到長足發展，它償還了政府的無息貸款340萬元，進一步鞏固了海上霸主的地位。

惡性競爭、兩敗俱傷

　　然而，正當三井面臨慘敗之際，一件意外的變故使他們出現了反敗為勝的契機。

　　1881年，一直庇護三菱的政府核心人物大隈重信失勢下野，另組「改進黨」，而跟三井息息相關的伊籐組成長洲藩閥政府。伊籐唯恐大限的政治影響力與巖崎的雄厚財力相結合，會對政府造成極大的威脅，便與三井公司聯手成立一家實力空前的大公司——共同運輸公司，試圖壓垮三菱的海運公司，斷絕大限的財源。
　　1882年10月，共同運輸公司正式成立，創業資本將近一半由政府出資，其餘則由三井籌集民間游資而成。公司向英國訂購最新式的船舶，其航線與三菱公司航線完全一樣。於是，一場空前激烈的龍爭虎鬥開始了。

　　三菱與共同運輸公司的競爭彷彿一場高對抗性的馬拉松賽跑。兩家公司的船隊一起由神戶出發，為了搶先到達目的地，船長與船員都綁上頭巾，揮汗如雨，不計成本地拚命將煤炭鏟入火爐中，在海上展開長跑比賽。到達紀州藩時，船上爐內的火力之強，竟把煙囪燒得通紅，船內溫度也高得灼人。從岸邊遠遠望去，猶如兩隻火龍在競相飛奔。

　　最後，兩家公司的競爭演變為不惜成本地降價。如往來神戶、橫濱間的船費，下等艙價從5.50日元降到0.55日元。這種兩敗俱傷的價格戰，最高興的人當然還是乘客與貨主們。

　　面對有政府撐腰的強大對手，巖崎彌太郎充份地展現出他超人的領導能力。他始終鬥志昂揚，採取徹底抗戰的姿態，與共同公司力拼。為彌補降價策略所蒙受的損失，他將公司重新改組，裁減冗員冗費，甚至連他的心腹用了一張公司便箋寫私信，他也下令從其月薪中扣除。在此危機四伏的狀態下，彌太郎發揮出民營事業的特色，儘管降價很多，其生產力仍較共同公司高出一大截。1884年，每噸汽船的平均收入，共同運輸公司僅為三菱的一半。

　　三菱初戰告捷，但也元氣大傷，在赤字的打擊下，不得不停止香港——琉球間的航線，三菱匯兌所也被迫關門。

　　而共同公司方面更是傷筋動骨，到1884年下半年，已陷入毫無紅利的窘境，其股份跌到面值的2/3以下，持股人爭相拋售。巖崎趁機收購共同公司的股票，到1884年末，他已握有過半數的股權。這無疑是對共同公司的沉重打擊。 （未完待續）◇

文：陳濟