汽車質量擂台賽 大輸家 平治

無可置疑，平治的內裝既豪華又舒適，這也是平治成功因素之一。（M-Benz圖片）
　

眾車迷也是迷倒於此標誌下。（M-Benz圖片）

平治可否維持迄立不倒呢?（AFP）

最新的《消費者報告》（Consumer Report）汽車評估結果出爐，日本汽車質量繼續領先世界，福特的Fusion和通用的卡迪拉克CTS表現不凡。這些都算不上甚麼新聞了。真正讓人感到意外的，是質量排名倒數第一的平治（又譯:奔馳）！它不但落後於福特和通用，還落後於大眾以及南韓車，甚至還不如克萊斯勒，平治公司想甩掉的包袱。

平治公司沒有一款車入選《消費者報告》的推薦車型，從各式轎車，到美國產的SUV，甚至嫡系的S-級轎車，無一例外，全軍覆滅。

更令人吃驚的是，《消費者報告》最近的測試結果顯示：2006年出產的平治ML500甚至比1998年款的凌志LS400故障率還要高！也就是說，嶄新的平治還比不上使用了8年的豐田舊車，簡直不可思議。

如此差的質量，要是換了別的公司，早就被華爾街的老闆們踢屁股了，股票保證坐滑梯。但對平治，就不管用了。2007年3月，當平治公司出售克萊斯勒的意願剛剛披露，戴姆勒‧克萊斯勒的股票立刻暴漲，5天內共上漲1百億美元。具有諷刺意義的是，論產品質量，平治還比不上那個舅舅不疼、姥姥不愛的克萊斯勒呢。

其實前幾年平治車的質量也不夠理想，平治公司自己說現在已經趕上來了。真的假的不知道。不過平治的銷售及利潤還是挺棒的。去年平治盈利32億美元，用戶高度忠誠，在美國的銷量連續13年上漲，2006年在美國共銷出24萬8千輛。

不過這些數字對研究產品質量的《消費者報告》和JD POWER來說，沒有任何意義。他們關心的是汽車的客觀質量，而不是車主的滿意程度。

平治公司的德國老闆當然不喜歡這樣的報告，他們私下裏抱怨，美國這些愚蠢的質量調查沒有真正的價值。對不起，不管平治的主管或工程師怎樣想，美國人可不這樣看，顧客和車行都很相信這些報告。如果未來3年，平治的質量還是沒有起色，那些愚忠的大款們，難保不會改換門庭。

平治品牌馳名天下120年，到底是真實的傳奇，還是虛幻的神話？各位看官，您說呢？ ◇

鄭宏編譯
　

平治的高故障率是因為生產工序、設計又或是其它原因? （M-Benz圖片）