專訪袁勝：一民航機長的成長歷程（一）

【大紀元記者文華採訪報導】8月9日，東方航空公司MU583/6航線的駕駛機長袁勝因在上海浦東機場傳《九評》促「三退」被公安盤查，被迫留美申請政治避難。該事件引起不少讀者關心，許多人想就此更多的瞭解飛行員的生活以及飛行生涯中的奇聞趣事，還有作為高薪白領技術人員，他為甚麼要學法輪功？法輪功傳《九評》促「三退」，是想推翻共產黨嗎？帶著這些疑問，記者專訪了袁勝先生。

父母都是農民

記者：在世界上任何一個國家，客機駕駛員都是待遇最好、社會地位最高、專業技能難度最大，也最受尊重的職業之一。能談談您是如何成為飛行員的嗎？

袁勝：我1967年出生在山東章丘郊區的農村，父母都是農民，我是老大，還有兩個弟弟。小時候家裏很窮，我六七歲時就開始幫爹媽幹農活。

後來我考上了濟南市重點高中。86年高考前，華東民航管理局決定在山東招收飛行員，那年我們那的應屆畢業生都參加了體檢。

說來也奇怪，我從小身體並不好，高中時我們班只有6、7個人體育成績沒達標，其中就有我一個。飛行員體檢時，測了140多項指標，非常嚴格，可我全部體檢都合格了，加上我學習成績很好，於是被順利錄取到了民航飛行學校。看來這也是命運的安排吧。

學校在四川的廣漢市，成都平原上，那是中國唯一培養民航飛行員的學校。86年時還叫「中國民航飛行專科學校」，屬於大專，學制三年，前兩年學理論，第三年實際開飛機。89年我們畢業前，學校就升級成了「中國民航飛行學院」，我們拿的還是大專文憑。

我們那一年學校共招了120人，三年學習結束後，大約不到100人拿到了畢業證。飛行學院淘汰率很高，在30%左右，一是身體不合格的，二是技術不過關的，要培養一個合格的飛行員，很難的。畢業後我被定向分配到了上海東航。

而立之年的痛苦

袁勝：開飛機是個講求實在的行業，300多人的性命掌握在自己的手中，每次飛行都得精神高度集中。現在開大型客機，需要熟悉掌握的按鈕就有上百個，每個管甚麼用，都得十分清楚，如何面對各種自然環境天氣條件的變化，使飛行更加平穩舒適，需要摸索積累的經驗很多。

剛開始工作時，飛行任務很重，有時一個月要飛130小時，特別到95年以後開始飛遠程航線，有時整月不在家，經常倒時差，吃不好睡不好，把身體弄得很差。

等到1997年時，我剛滿30，可那時我平地走幾步就累，睡不著覺，渾身沒勁，滿口的牙齒都鬆動了，有兩次例行體檢，我都差點不合格，單位說我要是恢復不過來，就得停飛了。

除了身體的難受，那時還有精神上的累，心裏覺得很苦，又說不出來，加上身體難受，當時我真覺得活得沒意思，對未來不時有種絕望的想法。
（待續）◇