此地無銀三百兩 尋找吉林松原青龍山集中營

圖2.白城和王府鎮南間的鐵路給清掉了。

圖3.松花江以南從松原市、前郭縣、到王府鎮南之間的一切都挖掉了。

圖4.王府鎮和干安

☉懷明

大紀元5月19日登載的《看集中營的存在》一文提到「在吉林省松原前郭縣王府鎮有一個青龍山村」，疑與吉林松原「青龍山」集中營有關。看後不由上網查看是否有這麼一個王府鎮站。

從網上搜索「電子地圖」，很快跳出許多連接。然而打開這些連接擊點瀋陽或長春時大多網站都交白卷──返回一張空白。不久前這些網站還都正常反饋的，應變得好快呀。儘管有些地圖網站還能反饋，但顯示的地圖明顯做過修改，而且留下很多尾巴。有幾個網站顯示在吉林長春和白城之間有長白鐵路線，然而松原市並沒有顯示(如圖1)。如果放大地圖時，從出白城後不久到王府鎮南的鐵路則給清掉了(如圖2)。也有網站在顯示放大地圖時乾脆將松花江以南從松原市、前郭縣到王府鎮南之間的一切都挖掉，從而造成一大片空白區(見圖3)。

查遍中國所有能查到的網站，毫無例外，包括松原市、前郭縣和王府鎮之間的鐵路線要麼沒標地名，要麼沒有鐵路。真是咄咄怪事。是誰這麼膽大妄為、敢將這段的鐵路圖給故意搞掉了？

瀋陽軍區老軍醫5月7日揭露說中共中央軍委將針對法輪功而封閉特別軍事監管管理區的相關資訊、並對洩密行為進行嚴厲處罰。難道這段鐵路屬於特別軍事監管管理區，所以才給卡掉了？恐怕這是唯一能解釋得通的道理。要不然怎麼所有網站上都少這一段？如果將這一段劃成了特別軍事監管管理區，試想誰敢抗命不遵？顯然中共中央軍委的指令已經得到強化實施執行。這也從反面證實了瀋陽軍區老軍醫所揭發材料的真實性(筆者藉此機會謹向老軍醫拜謝！感謝您置生命危險於不顧，大義凜然將中共滅絕人性的暴行曝光)。

這段鐵路真在特別軍事監管管理區嗎？筆者沒有證據。但有件新聞報導(見本文末的附文)很令人深思。2005年12月20日新華快訊報導說這條鐵路在2001年前很不安全，尤其是在松原市南側的208公里道口處更是事故頻繁。「僅2000年，該道口相繼發生了8起交通肇事，造成9人死傷，報廢車輛6輛，影響行車10餘小時的嚴重後果，當地的老百姓都把這個道口稱之為『虎口』」。但從2001年3月26日起，為「確保絕對安全」這個道口「設民警定位、定崗、定時全方位管理，收到了顯著效果」。「截至今年12月1日，長白線208公里監護道口實現了安全無事故1800天，創造了歷史最高記錄」。

這可真是個奇蹟啊。從那麼個事故頻繁的道口，僅僅靠「民警定位、定崗、定時全方位管理」就能收到如此顯著效果？

2001年2月1日明慧網揭露江澤民剛剛下達了對法輪功學員「打死算自殺、不查身源、直接火化」的邪惡政策。而後許多法輪功學員便被用火車押解到松原青龍山集中營。也正是從此以後這條鐵路才被要求要「確保絕對安全」的。

那麼前郭縣王府鎮的青龍山村是不是就是青龍山集中營呢？筆者不知道。但這個地區究竟有沒有值的掩蓋的「秘密軍事基地」呢？筆者從網上看到在王府鎮西約12公里處一「村莊」東側有一新整齊建築物群，約400米見方。

查遍周圍村莊，未見別的村莊有如此大的建築群。雖然筆者不敢排除這建築群是村莊企業的可能性，但這個建築群實在令人生疑。另外在王府鎮和干安之間有山區(圖4)，其內是否有不可告人的秘密也值得探查？

附：長白線208公里監護道口實現安全無事故1800天

記者日前從白城鐵路部門獲悉，截至今年12月1日，長白線208公里監護道口實現了安全無事故1800天，創造了歷史最高記錄。

長白線「208公里」監護道口，與長白公路平面交叉，日均通過客貨列車45列，大中型客車等各種機動車輛4500輛，道口安全管理任務繁重。過去道口肇事頻發，僅2000年，該道口相繼發生了8起交通肇事，造成9人死傷，報廢車輛6輛，影響行車10餘小時的嚴重後果，當地的老百姓都把這個道口稱之為「虎口」。

為遏制該監護道口交通肇事的多發勢頭，確保絕對安全，大安北車站派出所自2001年3月26日起，開展了以「強化道口安全管理、確保運輸安全」為主題的安全百日活動，設民警定位、定崗、定時全方位管理，收到了顯著效果。如今，昔日的「虎口」也不在「傷人」了。（李棟宏李輝記者隋二龍）◇
　

圖1.王府鎮位置。圖中松原市、干安和王府鎮為筆者多方求證後加上去的。