凌志IS在歐洲上市　力圖提振銷售頹勢

　　豐田旗下的豪華品牌凌志汽車，自1989年進軍美國市場後，不僅大獲美國消費者注視、成功攻佔豪華車暢銷排行榜，同時也令美國車商刮目相看，視之為勁敵。然而，擄獲美國心的凌志汽車卻在歐洲市場遭到冷落，這使得凌志不敢在歐洲掉以輕心。

　　據英國汽車工業數據（Automotive Industry Data）統計，今年頭十個月歐洲豪華車銷量，由奔馳的58萬4千輛奪魁，寶馬以53萬2千輛居次，售出52萬1千輛的奧迪位居第三，銷量僅有1萬6,500輛的凌志，則幾乎令人忘了它的存在。

　　為了打響凌志在歐洲的知名度，凌志最新車款IS於11月在義大利推出，並以寶馬3系列為競爭對手。相較於一向貌不驚人的凌志車款，新IS的外型迷人多了。

　　凌志IS先以2.5公升、六缸汽油引擎在歐洲面市，明年則會推出2.2公升、四缸柴油引擎的車款。從操控性、乘坐感與動力傳輸看來，凌志IS堪稱一流，它同時更具備凌志一貫的高品質標準。

　　那麼，得以征服美國的凌志汽車為何無法在歐洲取得同樣的成功？據英國卡迪夫商學院汽車工業研究中心的威爾斯博士（Dr. Peter Wells）表示，可能因為歐洲人較為謹慎主觀，在購物習慣上也比美國人保守，歐洲人甚至在汽車品牌上都較為自負。不過，威爾斯博士也指出，品質優良的凌志汽車雖令人印象深刻，但也令人感到枯燥乏味。倫敦的環球透視機構（Global Insight）則認為，凌志在美的成功與其價格遠低於其他競爭車款有關。不過凌志在歐洲的訂價就與其他同等級車款較相當，因此凌志得以更好的設計來吸引歐洲消費者的目光。

　　此外，凌志並不注重柴油引擎的開發，這在差不多所有歐洲豪華車都使用柴油引擎驅動的情況下，使凌志處於落後地位。在採用汽油與電力的混合能源車技術上，凌志與其母公司豐田處於領先地位，但歐洲人並不太關注混合能源車的發展，他們較著重開發更經濟、更穩定的柴油引擎。

　　過去幾年來凌志還沒在歐洲進行大量投資，它在歐洲的經銷網也不夠健全，加上對柴油引擎的忽視，都使得凌志在短期內還無法動搖寶馬及奔馳在歐洲汽車市場的地位。儘管凌志IS明年春會推出四缸的柴油引擎，卻仍無法製造出六缸及八缸的柴油引擎。專家們認為，凌志及豐田需要推出實在相當省油的混合能源車款，才有可能在歐洲市場佔得一席之地。不過寶馬與奔馳都已進行氫燃料電池的研發，五年後可能會有較為成熟的成果，屆時技術更先進、同時也更環保的氫燃料電池車的價位，就不會比凌志、本田等日系車的混合能源車款高出太多。也因此，歐洲評論員並不認為凌志在短期內或長期上足以與歐洲豪華車相匹敵。

　　歐洲市場對凌志汽車而言像一片有待開墾的叢林地，凌志能否在可見的未來於歐洲創下銷售佳績，仍有待觀察。根據環球透視機構的分析師預測，凌志今年在歐洲的銷量將可達1萬9,600輛，在推出凌志IS車款後，估計明年可成長到3萬2,800輛。而凌志則預期在2010年時能在歐洲取得6萬5千輛的銷量。這個數量與寶馬3系列及奧迪A4的銷量相比，依然是小巫見大巫。◇             

          文／張允