福士汽車CEO籲法德攜手應對中國車企挑戰

福士汽車（Volkswagen）行政總裁奧利弗·布魯姆（Oliver Blume）周日（10月11日）在巴黎車展前表示，法國和德國應加強合作，攜手應對中國汽車業挑戰。

呼籲合作應對中企挑戰

據《金融時報》周日報道，布魯姆表示，法國和德國應加強合作，提升歐洲汽車業的競爭力。面對中國對手帶來的壓力，現在採取行動還不算晚。

他說：「在關鍵時刻，我們曾共同找到解決方案。法國和德國需要再次做到這一點。我們的未來尚未確定。」

據報道，本屆巴黎車展的參展品牌中，約有40%汽車來自中國。

第91屆巴黎車展（Mondial de l'Auto 2026）於2026年10月12日至18日（12日為媒體日）在法國巴黎凡爾賽門展覽中心（Paris Expo Porte de Versailles）舉行。

本屆車展的主題聚焦於全球汽車產業在「電動化」和「小型/經濟型電動車」領域的競爭與轉型，吸引了超過60家汽車製造商和150家參展商參加。

要求公平競爭並創造本地就業

布魯姆說：「在這裏（歐洲）銷售產品的企業，應當在可比的條件下展開競爭，並且也要在歐洲創造就業機會和價值。」

他認為，歐洲仍可通過「歐洲製造」提案、更靈活的氣候政策，以及降低能源成本來應對中方的挑戰。

據報道，這些被稱為《工業加速法案》（Industrial Accelerator Act）的「歐洲製造」規則，將把補貼和公共採購限定於特定產品，這些產品必須有一定比例的材料投入與生產在歐盟境內完成。

布魯姆還指出，高昂的能源成本和通脹造成的需求低迷，是歐洲面臨的重要問題，是否擁有強大的工業基礎則關係到歐洲的技術自主。

中國車企加速進入歐洲

近期，比亞迪（BYD）等中國車企正快速打入歐洲市場。由於中國國內市場低迷，這些企業希望通過出口解決產能過剩問題並獲得更高利潤。

歐盟對中國製造的電動汽車加徵關稅後，中國車企迅速擴大了插電式混合動力汽車的銷售。

根據歐洲汽車製造商協會（ACEA）的數據，2026年上半年，中國車企在歐盟插電式混合動力汽車市場的份額達到25%，2024年這一比例僅為2%。

近日，布魯塞爾與北京達成協議，中方將把對歐盟的混合動力汽車出口量限制在歐盟目前預測未來四年出口規模的一半或更低水平。

布魯姆表示，歡迎雙方在貿易談判上取得進展，但他強調，歐洲仍須確保自身市場具有公平的競爭環境。

 福士汽車啟動大規模重組

作為歐洲最大的汽車製造商，福士汽車已啟動一項具有歷史意義的重組計劃，擬在旗下各品牌之間共享更多零部件和技術，並裁減多達10萬個工作崗位。

公司同時推出新款平價電動汽車，希望在中國對手日益壯大的情況下維持市場地位。

布魯姆對歐洲車企與中國廠商的競爭持樂觀態度，但呼籲制定規則，支持在歐洲擁有重要業務布局的企業。

法德之間仍存分歧

據《金融時報》報道，法國和德國數月來一直就歐盟《工業加速法案》提案內容進行談判。其內容包括逐步淘汰燃油引擎，以及通過激勵措施鼓勵車企在歐盟境內生產等。

不過，談判進展緩慢，兩國對「歐洲製造」該如何界定仍有分歧。

法國工業部長塞巴斯蒂安·馬丁（Sébastien Martin）周日重申，任何有利於歐盟境內生產的「歐洲製造」提案，都必須嚴格限定為歐盟27個成員國，不能把英國、土耳其、日本和韓國等國家納入其中，儘管這些國家也設有汽車工廠。

他說：「如果歐洲是指歐盟27國，卻又把世界另一端的幾個國家包括進來，歐洲人將無法理解這一點。」

與此同時，馬丁肯定了歐洲各國已經採取的共同行動，說這些努力旨在建立「防護屏障」，幫助歐洲車企應對來自中國的挑戰。#