福特CEO籲美慎防中國車企 稱歐洲對應已太遲

美國汽車業正面臨中國汽車企業加快海外擴張帶來的競爭壓力。福特汽車CEO法利（Jim Farley）表示，美國在考慮中國汽車企業進入美國市場時應保持謹慎，並將歐洲市場的變化作為參考。

據路透社報道，法利周二（9月29日）在美國汽車新聞（Automotive News）主辦的會議上表示，美國需要「非常謹慎」地處理中國汽車製造商進入美國市場的方式。他說，中國汽車進口快速擴大已對歐洲汽車業造成壓力，歐洲目前已經「太晚」才應對這一變化。

法利同時表示，福特不會因為競爭關係而完全排斥與中國企業合作。只要合作能夠提高資本使用效率，或者涉及福特自身缺乏專業能力的領域，公司仍會考慮合作。例如，福特目前與中國電池製造商寧德時代（CATL）合作，在美國密歇根州生產成本較低的電池。法利表示，合作與直接競爭並不矛盾。

福特與中企合作已有多年

福特與中國汽車企業的合作並非始於近年。福特長期與長安汽車、江鈴汽車等中企建立合資及業務合作關係，並曾探索與眾泰汽車合作開發小型純電動汽車。2019年，福特提出「中國2.0」戰略，計劃進一步利用中國市場的研發、生產和供應鏈能力。

2022年，福特又與江鈴汽車成立江鈴福特汽車科技（上海）有限公司，進一步拓展福特在中國的乘用車業務。近年，福特也開始更加重視利用中國的供應鏈和研發能力服務海外市場。

今年7月，福特與吉利汽車宣布合作，在西班牙瓦倫西亞工廠生產面向歐洲市場的車型。根據福特此前公布的安排，吉利計劃從2028年開始在該工廠生產兩款電動SUV，雙方還將共同開發一款多能源跨界車。

合作引發美方關注

福特與多家中企存在業務合作，因此受到美國政府關注。美國運輸部長達菲（Sean Duffy）本月致信法利，指責福特日益依賴中國技術和製造能力，並點名其在密歇根州Marshall電池工廠使用寧德時代技術，以及與吉利汽車在西班牙成立合資企業。美方認為，這些安排增加了福特對中國技術和製造能力的依賴，涉及國家安全問題。

福特隨後發表聲明，稱美國政府部份說法存在事實錯誤，否認曾提出信中所描述的中美合資框架。對於與寧德時代的合作，福特表示，雙方是有限的技術授權和服務協議，而非合資企業；Marshall電池工廠由福特所有和營運。

不過，對於美國政府提出的對中依賴及國家安全疑慮，福特未作具體回應，主要強調相關合作的性質及其美國業務的所有權和控制權。

中國汽車出口快速增長

中國汽車出口規模近年快速增長。路透社援引相關數據稱，中國今年汽車出口量可能達到約1200萬輛，較2022年的約300萬輛大幅增加，出口市場包括歐洲、拉丁美洲等地。中國汽車企業加快海外布局，已引起日本、德國和美國等國汽車業界的關注。

目前，美國市場對中國製造汽車仍設有較高壁壘，包括禁止使用中國製造的部份汽車軟件，以及對中國汽車徵收超過100%的關稅。與此同時，美國汽車製造商、經銷商和零部件供應商等業界團體正在推動國會採取更長期的限制措施。#