在今年的「金九」銷售旺季，寶馬汽車在中國銷量同比下跌30.82%，是9月份海外品牌銷量前十中跌幅最大的一家車企。銷量壓力之下，寶馬重啟價格戰。

每年的九月份和十月份，是中國汽車的銷售旺季，被業界稱為「金九銀十」，而寶馬汽車在今年的九月份卻出現了大幅下滑。據金融界10月22日消息，今年9月份，寶馬銷量為44,801輛，其中，最暢銷的寶馬3系銷量同比下滑15.38%；寶馬5系同比下滑32.64%。

另外，在今年8月份，寶馬在中國市場的銷量只有3.48萬輛，同比下跌42%，環比下跌28.8%。

在銷量壓力之下，寶馬重啟價格戰，i3系列定價在18萬（人民幣，下同）上下，新上市的寶馬電動MINI也降價銷售，其中，寶馬旗下的電動MINI COOPER起售價從之前的20.98萬元下調至14.88萬元，另一款車型電動MINI ACEMAN起售價從22.99萬元下調至16.39萬元，降幅達到6.6萬元。

寶馬集團大中華區總裁兼CEO高翔在今年9月的成都車展期間談到價格戰時表示：「目前的價格戰，無論對於汽車廠家、消費者還是經銷商來說都是不健康的，也是不可持續的。」

面對市場內捲，銷量下滑，從今年初開始，中國車企紛紛降價銷售，掀起價格戰，以搶佔市場。開始時是一些中國本土品牌，但不久以後很多合資及外資品牌也不得不加入價格戰。

但在今年7月，寶馬汽車率先退出價格戰，當時金融界曾撰文表示，寶馬退出價格戰的決定既是無奈之舉，也是理性的回歸。價格戰不僅沒有為豪華車品牌帶來預期的市場收益，反而導致了品牌價值的流失和經銷商網絡的動搖。

面對中國汽車市場無序競爭的亂象，在7月12日舉行的2024年中國汽車論壇上，中共工業和資訊化部副部長辛國斌承認，中國汽車消費需求不旺盛，競爭異常激烈，出現無序競爭現象進而衝擊了產業鏈、供應鏈的穩定。#

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