由於需求大幅下滑，導致中國鋼鐵業的利潤崩跌、出口激增。為此，中共工業和資訊化部宣布將暫停「產能置換」制度。
多年來，中共當局一直實行一項「產能置換」制度，對鋼鐵業而言，即企業在建設新鋼鐵廠時，必須去除一定數量的現有老舊產能。工信部在一份聲明中表示，自周五（8月23日）開始，該規定不再適用，並稱當局將制定替代方案。
經年累月的房地產危機，影響了對建築材料的需求，且負債纍纍的地方政府也不斷緊縮基礎建設投資，加劇了中國鋼鐵業產能過剩的困境。
近幾個月來，隨著鋼材供應過剩加劇，鋼材價格暴跌，中國鋼鐵業的困境不斷加深，要求中共當局採取行動的呼聲日益高漲。
本月稍早，全球最大的鋼鐵生產商中國寶武鋼鐵集團就產品價格暴跌發出警訊。寶武鋼鐵集團董事長胡望明表示，鋼鐵業目前的形勢比2008年和2015年更嚴峻，整個行業正面臨「嚴冬」。
自2020年以來，鋼鐵需求已下降了10%以上，許多分析師表示，鋼鐵業需要縮減規模。
今年，中國鋼鐵出口量激增，達到2016年以來的最高水平，這表明鋼廠正努力為每年過剩的產量尋找市場。然而，廉價中國鋼鐵製品的氾濫，也增加了北京與各國的貿易糾紛。
「當前，鋼鐵行業供需關係面臨新挑戰」，工信部在聲明中表示，「仍存在政策執行不到位、監督落實機制不完善、與行業發展形勢和需求不相適應等問題。」
中共當局2015年左右，首次針對包括鋼鐵在內的重工業推出了「產能置換」政策，希望解決無序擴張的問題。
根據三年前出台的新規定，在環境敏感地區，每增加1噸鋼鐵產能，就必須關閉1.5噸現有產能，或在所有其它地區關閉1.25噸現有產能。但也有一些重要的例外，例如主要利用廢鋼的「電弧爐」工廠。
國投安信期貨高級分析師何建輝向彭博社表示：「產能置換計劃實際上帶來了增長，因為鋼鐵廠通常會拆除落後的廠房，換取更大的工廠。」
「現在整個行業需求明顯下滑，產能過剩越來越嚴重。」何建輝表示。
在工信部聲明發布以後，一些中國水泥業的業界人士也呼籲，該行業也有超產、供需錯配的情況，行業內卷正不斷加劇，應考慮停止無法有效減產的「產能置換」制度。#
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