早前有傳小巴車主被銀行Call Loan，多部小巴被拖走。香港的士小巴商總會理事長周國強今早在商台節目否認銀行「Call Loan」的說法，但承認有小巴被拖走，指車主因看不到前景而斷供。他說過去3年有約100架車被拖走，主要是紅色小巴，批評政府沒有推出「幫到手」的措施，料若情況持續，會再有100架小巴車被拖走。

周國強今早表示，據了解沒有銀行主動Call Loan，但承認有車主斷供而被拖走小巴。他透露，全港有約1千架紅色小巴，近三年約有100架小巴被拖走，大部份是紅色小巴，主要原因是斷供。

周國強指，小巴經營困難，即使通關後亦沒有改善，同時政府沒有「幫到手」的措施出台，不少車主認為繼續供款都是「白供」，心灰意冷下故斷供。他預計若情況持續，未來一年會再有約100架小巴被拖走。

被問到政府可如何幫助業界，他說希望能在東涌、將軍澳、馬灣及新發展區等增設小巴線，甚至容許小巴做A線（機場路線）。

另外，最先傳出Call Loan消息的Minibus Collections專頁負責人Max今早出席同一節目，他指小巴牌價大跌，抵押品估值與貸款額失衡，很多車主出現資不抵債、難供款等情況。他說銀行都有與不同車主商討如何處理餘款，包括加入其他抵押品、先償還部份貸款、重新貸款延長還款期以減少供款壓力。

他認同銀行方面都不想拖車，因小巴是車主的生財工具，拖走更加無法還款，但在加息環境、車輛無法租出，甚至找不到司機的情況下，有車主看不到前景而斷供。

Max又指，3年疫情令市民出行習慣改變，例如在家工作等。雖然小巴有發展空間，但很多地區無法進入，例如東涌、將軍澳等。即使經營情況較好的綠色小巴，「可能希望走多個街口，做多些生意，運輸署審批的時間很長，可能3年、4年的時間，做很多調查，最後都不批」，小巴加價的審批時間亦長，認為追不上通脹和燃油成本上升，希望當局可放寬。@

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