的士業界早前向政府申請加價，消息指政府已審視加價申請，初步認為紅的落旗加價約2元至29元（加7.4%）比較合適。的士小巴商總會理事長周國強接受報章訪問時表示，不擔心的士加價後流失生意至Uber，因兩者起錶價仍有10多元差距，同時豪言：「如果坐的士畀多2、3蚊，都影響到生活質素，建議你唔好搭的士！」

周國強指，近年的士營運支出不斷上升，的士保險費用大增，現時每輛的士每日保險費達130元至150元，同時維修保養費用亦一直提高，若司機人工零增幅，市民卻一味批評行業服務質素，對的士司機並不公平。

他又指今次的士加價只是10年來的第三次，政府前年批准加價時，收費已滯後兩成。若港府最終拍板只加2至3元，但會加強打擊白牌車，他亦會接受。同時稱不會擔心的士加價後流失生意至Uber，因兩者起錶價仍有10多元差距。

另外，周國強亦強調，政府要政府要清楚說明的士定位，「究竟是大眾化交通工具，還是個人化？如果坐的士畀多（多付）2蚊（元）、3蚊，都影響到生活質素，建議你唔好搭的士（不要坐的士）！」他又指，外界普遍認為Uber服務質素較好，原因只是「正如你去無牌私房菜，態度都客氣點」。其認為，政府加強打擊白牌車，令一成多生意額「回流」至的士業，再去說提升行業整體服務水平。

的士對上一次加價在2022年7月，當時所有的士落旗收費一律加3元，紅的、綠的和大嶼山的士分別以27元、23.5元和22元起錶。今次業界除要求提高落旗價，包括市區的士起錶加5元至32元，新界的士加4.5元至28元，大嶼山的士加價6元至28元，亦申請增加跳錶收費，紅的、綠的均增加0.2元，藍的由第2至20公里加0.1元、20公里後加0.2元。紅的同時要求縮減跳錶停車等候時間，由現時60秒縮短至45秒。

業界上次申請加價時曾揚言，增加司機收入可吸引新人入行，又可因此鼓勵業界改善服務和投資更多新設備，惟近兩年的士業服務未見大改善，「黑的」、拒載等問題仍相當嚴重。@

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