的士業界早前向政府申請加價,消息指政府已審視加價申請,初步認為紅的落旗加價約2元至29元(加7.4%)比較合適。的士小巴商總會理事長周國強接受報章訪問時表示,不擔心的士加價後流失生意至Uber,因兩者起錶價仍有10多元差距,同時豪言:「如果坐的士畀多2、3蚊,都影響到生活質素,建議你唔好搭的士!」

周國強指,近年的士營運支出不斷上升,的士保險費用大增,現時每輛的士每日保險費達130元至150元,同時維修保養費用亦一直提高,若司機人工零增幅,市民卻一味批評行業服務質素,對的士司機並不公平。

他又指今次的士加價只是10年來的第三次,政府前年批准加價時,收費已滯後兩成。若港府最終拍板只加2至3元,但會加強打擊白牌車,他亦會接受。同時稱不會擔心的士加價後流失生意至Uber,因兩者起錶價仍有10多元差距。

另外,周國強亦強調,政府要政府要清楚說明的士定位,「究竟是大眾化交通工具,還是個人化?如果坐的士畀多(多付)2蚊(元)、3蚊,都影響到生活質素,建議你唔好搭的士(不要坐的士)!」他又指,外界普遍認為Uber服務質素較好,原因只是「正如你去無牌私房菜,態度都客氣點」。其認為,政府加強打擊白牌車,令一成多生意額「回流」至的士業,再去說提升行業整體服務水平。

的士對上一次加價在2022年7月,當時所有的士落旗收費一律加3元,紅的、綠的和大嶼山的士分別以27元、23.5元和22元起錶。今次業界除要求提高落旗價,包括市區的士起錶加5元至32元,新界的士加4.5元至28元,大嶼山的士加價6元至28元,亦申請增加跳錶收費,紅的、綠的均增加0.2元,藍的由第2至20公里加0.1元、20公里後加0.2元。紅的同時要求縮減跳錶停車等候時間,由現時60秒縮短至45秒。

業界上次申請加價時曾揚言,增加司機收入可吸引新人入行,又可因此鼓勵業界改善服務和投資更多新設備,惟近兩年的士業服務未見大改善,「黑的」、拒載等問題仍相當嚴重。@

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