政府將於下周五（12日）公布規管網約車研究結果，香港的士小巴商總會總幹事周國強近日接受傳媒訪問時，表明反對政府發牌，他指「白牌車」本身屬於不合法，認為政府不應就原本不合法的事情合法化，否則對的士業界不公平。

周國強表示，現時有約1,500個出租私家車牌照，有登記的大約有700至800個，持牌者可以從事網約車服務。但他指出，目前大部份網約車屬無載客取酬牌照的「白牌車」，本身屬不合法，不能因受歡迎而發牌了事：「全世界都話緊你唔合法，點解仲繼續做，仲要不停咁去講？好詫異，本身唔合法嘅嘢不斷要求自己合法，再講落去就討厭！」

周國強又形容，Uber於2014年進駐香港，當時的士業界是「睇漏眼」。他指當時智能手機只有三四成人使用，業界覺得網約模式不是很普及化，但最終低估了Uber吸資能力，多年間不斷壯大普及。他又指近年的士業每逢申請加價，外界都會「罵聲四起」，認為外界對的士業的批評「唔尋常」，質疑有人在背後大造文章醜化的士業。

對於近年的士服務質素引起爭議，周國強承認的士業界需要改變，又指已建議政府為所有的士加裝閉路電視，同時以導航為主選擇路線。他又透露，為了方便乘客，其車隊正研究更換智能咪錶，以及加入八達通支付功能。

現時有數千輛的士正在營運「Uber Taxi」，周國強承認「Uber Taxi」做得不錯，應繼續發展下去，但Uber必須退出私家車市場。他相信現時約有2,000輛Uber私家車，只要政府增加200至300輛的士牌照，相信已可滿足市民出行需要。

立法會議員張欣宇今日（4日）於社交網站回應有關報道，他認為政府在制定政策時，需要考慮市民的需求和前線司機的收入問題，但強調的士牌主的投資收益絕不應該成為阻礙政策制定和社會發展的絆腳石。

他又指近十年來前線司機的議價能力不斷增強，車租佔整體收入的比例逐年降低，前線司機收入增長跑贏整體運輸業前線水平，都是行業內正面的跡象，背後的變量和原因，其實早就呼之欲出。下星期政府的網約車諮詢文件就會正式上會，張欣宇望政府能够以民為本，推動改革。@

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