中國汽車協會數據顯示，今年1月，新能源汽車產量和銷量分別為42.5萬輛和40.8萬輛，比上月暴跌46.6%和49.9%，年減6.9%和6.3%。

新能源車衰退隨即傳導到上游供應鏈。中國汽車動力電池產業創新聯盟數據指，1月動力電池裝車量16.1GWh，比上月大減55.4%，年減0.3%。

大陸媒體引述業內人士分析指，近兩年鋰電產業鏈大幅擴產，隨著新能源車行業降溫，今年電池行業將出現產能過剩。

報道引述消息指，動力電池大廠中創新航因為訂單不足導致部份員工離職。另一個動力電池大廠寧德時代的產能利用率也開始下滑。根據年報，2022年末寧德時代電池系統產能利用率為83.4%。

業內人士透露，今年以來，多家電池企業已下令部份生產基地產線停工。當前很多電池企業都在去庫存、縮產能，出現產線停工、人員流失等情況。

業內人士還表示，目前的情況只是開始，未來產能過剩將從低端市場向高端市場蔓延，中小電池商將面臨較大風險。

三線動力電池企業員工透露，公司今年上半年基本沒有招人計劃，感覺行情比前兩年要差。

一名鋰電業的招聘人員透露，動力電池業的熱度已經明顯降低，諸多企業早在去年下半年就開始縮減招聘需求。

隨著中國經濟整體下滑，傳統動力車也出現產能過剩。目前中國燃油車行業為了生存正大幅降價促銷，被稱為「自殺式降價」。有的車型相當於打六折出售。◇

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