早前有建制政黨透露,港府擬以「高架無軌捷運系統」發展東九龍線,取代之前的重型鐵路方案。運輸及物流局昨(16日)書面回覆立法會時表示,由於重鐵面對眾多技術困難,並非具效益選項,將探討以高架無軌捷運作為東九龍線的替代方案,並由寶達經秀茂坪、順安、順利和彩雲連接港鐵彩虹站,全程約4公里。
局方指,由於重鐵的爬升能力有限,東九龍線原方案大部分路段須深入地底,並需在山上地勢較高的地區興建深層地下車站、鐵路隧道及非常長的通道連結至路面等技術困難,加上車站若設於地下深處,預料乘客需花更長時間往來地面及月台乘搭列車,增加整體出行時間。
局方續稱,若以擬議的彩雲站、順天站及秀茂坪站為例,地下車站深度離地面約60至70米,行人通道長約300至400米,估計上落地面和月台的路程已逾10分鐘,故採用重鐵模式非具效益選項。當局擬在今年上半年完成技術可行性研究,包括適合的系統、走線、載客量等細卯,並會公布未來路向,包括初步時間表。@
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