早前有建制政黨透露，港府擬以「高架無軌捷運系統」發展東九龍線，取代之前的重型鐵路方案。運輸及物流局昨（16日）書面回覆立法會時表示，由於重鐵面對眾多技術困難，並非具效益選項，將探討以高架無軌捷運作為東九龍線的替代方案，並由寶達經秀茂坪、順安、順利和彩雲連接港鐵彩虹站，全程約4公里。
局方指，由於重鐵的爬升能力有限，東九龍線原方案大部分路段須深入地底，並需在山上地勢較高的地區興建深層地下車站、鐵路隧道及非常長的通道連結至路面等技術困難，加上車站若設於地下深處，預料乘客需花更長時間往來地面及月台乘搭列車，增加整體出行時間。
局方續稱，若以擬議的彩雲站、順天站及秀茂坪站為例，地下車站深度離地面約60至70米，行人通道長約300至400米，估計上落地面和月台的路程已逾10分鐘，故採用重鐵模式非具效益選項。當局擬在今年上半年完成技術可行性研究，包括適合的系統、走線、載客量等細卯，並會公布未來路向，包括初步時間表。@
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