港鐵一列列車昨早9時許在油麻地站出軌,荃灣綫列車服務受阻,其中佐敦來往茘景暫停服務。晚上近8時,港鐵宣布已將肇事列車第一卡的轉向架移正,列車稍後會離開月台,再進行維修工作,希望今日能恢復服務。

事發在昨日早上約9時許,據讀者提供圖片顯示,在油麻地站,有列車兩組車門被夾在月台玻璃與列車之間。現場消息指,一列往中環方向之列車駛進油麻地站其間,突然有兩組車門脫下,被夾在分隔月台玻璃之間,嚇得在場市民慌忙走避。

曾任港鐵尖沙咀站車站經理、現職香港及英國特許工程師的立法會議員張欣宇意外後到場視察,向記者表示估計兩個原因導致今次意外發生,一是列車進入月台時可能碰撞到物件,另一個可能性則是列車出軌。

張欣宇表示,意外不排除涉事列車部份車卡出軌。(劉港業/大紀元)
張欣宇表示,意外不排除涉事列車部份車卡出軌。(劉港業/大紀元)

但張欣宇認為第一個可能性機會不大,因若有礙物影響列車,理應在頭班車已出事。他估計,涉事列車出軌,導致車身碰撞到月台發生是次意外的機會較大。他又希望在立法會鐵路事宜小組中加入緊急議程,要求港鐵向公眾交代事故。

「中科監察」主席潘焯鴻在Facebook發文,指初步懷疑涉事列車的轉向架鬆脫或組件出事,認為「列車極可能在事故一刻已經出軌,導致列車進入月台時向右傾側,完全偏離路軌,車門因此與月台幕門磨擦碰撞而飛脫」。

他又認為,事故原因「並不是因為月台幕門突出,而是列車本身轉向架與路軌可能已經脫離」。他指,從「6-4」月台的幕門可清楚看到,列車已明顯向右傾側,脫離軌道,並挨向月台幕門。

他認為,若事故發生在隧道中,因為列車高速行駛,可能會導致數以百計死亡的列車出軌意外,質疑「今次事故不應該說成車門飛脫,而是行駛中列車出軌」。

列車第一卡轉向架偏離路軌

港鐵昨日召開記招交代事故原因,經初步評估,涉事列車第一卡轉向架偏離路軌。(劉港業/大紀元)
港鐵昨日召開記招交代事故原因,經初步評估,涉事列車第一卡轉向架偏離路軌。(劉港業/大紀元)

港鐵昨日下午多場記者會交代事故成因,鐵車務營運及本地鐵路總管黃琨暐表示事發在早上約9時半,涉事列車進入油麻地站月台時,列車車長曾經到聲響,列車進入月台後亦停下。車務控制中心收到訊息後,即時啟動緊急處理程序,車站職員隨即協助車上約600名乘客,在油麻地月台上離開;另外港鐵職員利用車尾緊急出口,疏散約150名乘客離開,步行至旺角站。

他透露,經初步評估,涉事列車第一卡轉向架偏離路軌,同時亦發現路軌旁設備損毀,至於列車上有兩組車門移位,預計需要較長時間修復。

消防處助理消防區長梁錦華表示,消防處早上9時34分接報指油麻地港鐵站2號月台(荃灣綫往中環方向)發生事故,消防員接報到場後,發現月台上一列共有8卡的列車發生事故,列車車門移位。

梁錦華續指,消防處共派出10輛消防車,8輛救護車和65名消防員及救護員到場,疏散約750名乘客離開。期間消防出動一條喉及派出一隊煙帽隊在場戒備。消防員經仔細調查後相信,涉事現場沒有任何火警跡象,亦沒有其他乘客被困,唯當中有兩名乘客不適。

見習救護主任戴偉強指,事故中一名女性於意外後感到不適,經救護員到場初步治理後毋須送院自行離開;另一名78歲老婦在疏散時手腳輕微擦傷,其後由救護車送往廣華醫院治理。鐵路警區總督察(行動)段雅倫表示,經初步調查後相信事件成因無可疑。

金澤培向受影響乘客致歉

運輸及物流局局長林世雄,及港鐵行政總裁金澤培,下午在油麻地站見傳媒。林世雄強調,政府非常關注今次事故,並向2名傷者致意慰問。林世雄指, 已責成港鐵須儘快徹查事故,及妥善處理善後工作,並須在確保安全的情況下,儘快恢復列車服務。

政府亦已要求運輸署跟其它公共交通服務承辦商緊密聯繫,確保公共交通服務可有效疏導乘客。林世雄強調,會根據現有懲罰機制處理今次事件。

港鐵行政總裁金澤培向受影響乘客致歉。他重申,港鐵非常重視今次事件,及承諾邀請專家作仔細調查和配合政府調查工作,亦會就事故作多方面詳細調查。他表示,肇事列車共有16個轉向架,初步調查結果顯示,列車第一個轉向架偏離路軌導致意外發生。

傍晚6時,機電署發新聞稿表示,非常關注事故,已即時進行調查,包括實地視察事發地點及肇事列車。機電署將會循外物因素、機件狀況等方向調查事故成因。署方亦已要求港鐵公司儘快就事故提交報告,以及制定和執行相關改善措施,確保鐵路運作安全。

荃灣綫列車服務受阻
彌敦道近太子站交通繁忙

事故導致荃灣綫列車服務受阻,其中佐敦來往茘景暫停服務。地鐵提供免費穿梭巴士服務。(卓相如/大紀元)
事故導致荃灣綫列車服務受阻,其中佐敦來往茘景暫停服務。地鐵提供免費穿梭巴士服務。(卓相如/大紀元)

受事故影響,荃灣綫列車服務受阻。荃灣綫往返中環站至佐敦站,服務改為每6分鐘一班;佐敦站往返荔景站暫停服務;荔景站往返荃灣站,改為每8分鐘一班。

港鐵提供免費接駁巴士,來往佐敦站和荔景站,除太子站外,其它中途站只供乘客下車;單向由太子站前往荔景站,除太子站外,其它站只供乘客下車;循環路線途經南昌站、荔枝角站、長沙灣站及深水埗站,連接荃灣綫、屯馬綫及東涌綫。

港鐵呼籲,需要過海的乘客,可考慮乘搭東鐵綫、將軍澳綫或東涌綫;前往太子站至油麻地站的乘客,可考慮使用觀塘綫。

運輸署消息指,專營巴士營辦商已加強巴士服務。彌敦道(北行方向)近太子港鐵站的交通仍然繁忙,呼籲駕駛人士行經上述路段忍讓及小心駕駛。

晚上續維修冀今早恢復服務

港鐵公司車務總監李家潤昨晚近8時表示,剛剛將肇事列車第一卡的轉向架移正,列車稍後會離開月台,以進行周邊設施和路軌的復修工作,工程人員正就損壞的組件進行維修,晚上會繼續維修工作,希望今日能恢復服務。

港鐵表示,晚上無法恢復佐敦來往茘景服務,呼籲市民今早留意港鐵消息。

晚上約10時,港鐵宣布已移走涉事列車。

去年曾發生車門飛脫意外

去年12月初,港鐵銅鑼灣站亦曾發生車門飛脫意外,港島綫列車服務一度受阻,港鐵事後稱,懷疑事故原因是廣告牌部件移位,碰到車門導致車門脫落,又稱事故可能涉及人為疏忽,或因工程人員在更換廣告牌期間未有鎖實組件。

潘焯鴻指,若兩次事故中有乘客挨門,「乘客必死無疑」。他批評港鐵行政總裁金澤培沒有汲取教訓,沒有評估風險避免意外,再一次發生列車在行駛中車門飛脫,認為「金澤培應該即刻辭職下台」。他又批評時任特首林鄭月娥和運輸及房屋局局長陳帆在去年12月的意外中「當無事」,罔顧乘客安全。

民主黨交通政策發言人、前葵青區議員韓俊賢表示,事故反映港鐵在列車安全管理制度上出現極大疏忽。如事故發生在平日人多擠迫的上下班繁忙時間,後果將不堪設想,或會造成嚴重傷亡。

他續指,港鐵去年12月曾有廣告牌零件脫落令車門飛脫,事隔不足一年又再次發生嚴重意外,情況令人擔心。他促請政府勒令港鐵儘早交代是次事故的詳細原因和改善措施,挽回市民對港鐵行車安全的信心。

民主黨表示,已就是次意外去信運輸及物流局,要求加強監管港鐵,避免嚴重意外再次發生,又將持續關注是次意外的調查進度。◇