日企評估脫離中國供應鏈成本 研究應對措施

日本企業正在考慮脫離中國供應鏈，並評估可能帶來的成本變化。中共病毒大流行以來，累計已有超過2千家日本公司從中國撤出。

據日經新聞10月18日報道，今年夏天，日本本田（HONDA）公司展開一項重大的供應鏈重組計劃，探討用儘可能少的中國製造部件製造乘用車和電單車的可能性。

報道說，中國是世界上最大的汽車和其它車輛市場，本田在中國的全球汽車銷售佔比高於30%。但是本田正在抓緊估算從東南亞等其它地區採購的成本，並表示，「本田並不是提倡現在去中國化，而是直面中國的風險，從正常情況下制定一個緊急的準備計劃」，如台海發生緊急情況，企業是否繼續在中國開展業務，管理層必須考慮應對措施。

美中對立關係及國際形勢的變化，迫使日企開始注意相關風險。

而日本與中國的經濟關聯度較高，2020年日本從中國進口佔進口總額的26%。

根據供應鏈研究企業Owls Consulting Group（東京港區）的數據，若家用電器和汽車等80種主要產品停止從中國進口，改為日本國內生產或從其它地區採購，將使成本每年增加13.7萬億日元（約900億美元）。轉嫁到單個產品上，可能使日本個人電腦的平均價格上升50%，智能手機價格上升20%。

對此，中國問題專家夏一凡在接受大紀元採訪時表示，日本軍事實力不能震懾中共，所以得依靠美國。從戰略上講，日本應該果斷與中共脫鉤，否則必受其害。但是，一下子斷開可能難以承受經濟危害，為了日本的安全，日本政府有責任制定逐步脫鉤的路線圖並且使之法律化，這要比修憲容易些。

自2020年至2022年中共病毒大流行以來，累計有2,292家日本公司從中國撤出，其中2,176家公司撤出或去向不明，116家公司破產或停業。

截至2022年6月，在中國運營的日本公司數量為12,706家，是過去十年來最低；與2020年調查時相比，減少了940家公司，僅上海就減少了200多家公司；與2012年的14,394家相比，減少了1688家。

日本內閣府在2021年度面向3,000名18歲以上日本人實施的「外交相關輿論調查」中詢問了日本人對中國的親近感，結果所有年齡層中回答「有親近感」的只有20%，「沒有親近感」的佔79％。@

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