東鐵綫過海段5月15日通車，市民可以由上水不用轉車直接往來金鐘，普遍市民認同通車後能節省時間，民主黨派員測試，比較舊有路綫及新過海路，由沙田前往金鐘需20分鐘，較舊路程需要在九龍塘及太子站轉車，節省15分鐘。

民主黨昨日公布東鐵過海段通車後的乘車情況。民主黨在6月，分別以電話、街站及網上形式訪問了約1,000名市民，77%受訪者同意過海段通車後，交通時間有縮短；逾一半受訪者認為會改變他們日常交通安排。

東鐵過海段通車後，全線改用9卡韓製列車，較原本使用的英製列車少3卡車廂，對於車廂是否變得擠迫，有60%受訪者表示認同或十分認同，反映即使加密班次去到少於3分鐘一班，亦無法疏導大量增加的乘客。

憂通關後擠迫情況更嚴重

民主黨擔心如「通關」後，重新開放羅湖及落馬洲，車廂擠迫的情況會更嚴重，建議港鐵應立即著手研究解決方案，滿足客量增幅以及改善車廂擠迫情況，例如因應現時東鐵綫各月台仍有額外空間，研究增加第十卡的可行性。民主黨又建議，港鐵檢視及調整東鐵綫各站月台停車位置，以避免月台過於擠擁。

72%受訪者表示，取消頭等車卡可以改善擠迫問題，而且有市民表示在繁忙時間乘搭頭等車卡，都只有企位，沙田區議員周曉嵐認為，港鐵有需要檢討「頭等車卡」政策，於如何維持既有頭等車卡做法能否提供到符合乘客預期的質素服務，及如何與疏導乘客之間取得平衡。

61%受訪者同意 部份時段設女性專用車廂

擠迫亦引申其它問題，有61%表示同意仿傚例如日本鐵路的部份時段，設有女性專用車廂以減少風化案。但民主黨莊榮煇認為在香港設立女性專用車廂有實際困難，亦會衍生其它運作上的問題，所以要求港鐵在站內加強宣傳教育工作，遏止車廂風化罪行，鼓勵受害人勇於舉報。

另外有消息指，港鐵非經理級員工今年加薪1.6%至5%，按工作表現評分，今月1日起生效；而表現獲最高評分的員工，可獲發相等於0.67月薪奬金。沙田區議會副主席冼卓嵐指，要視乎加薪後港鐵的服務有否改善，這留待市民決定是否值得。◇
 

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