中共黨媒吹噓，河北雄安是習近平「千年大計」，但近日，大陸自媒體發消息說，受京冀兩地疫情防控政策，以及雄安新區發展現狀影響，雄安站近期每天只保留了一趟往返北京西站的列車。

雄安與北京西站每天一趟往返車

《大紀元》記者在中國鐵路12306網站隨機查詢了6月30日～7月14日雄安到北京西、北京西到雄安的火車後發現，每天確實只有一趟車。

從北京西到雄安的車只有C2723，19:00發車，20:05到達雄安。從雄安到北京西的車為C2710，上午9:30發車，10:40到北京西站。

雄安到北京每天只有一趟車。（網絡截圖）
雄安到北京每天只有一趟車。（網絡截圖）

北京到雄安每天只有一趟車。（網絡截圖）
北京到雄安每天只有一趟車。（網絡截圖）

「海住研究院」發文質疑說，「如果一條高鐵線路開通營運後客流慘淡，這是否是一種嚴重的資金浪費和資源錯配？」目前，該文已經遭刪除。但自由亞洲電台報道該消息時，內容還存在，只是在百度搜查「雄安站每天只剩一趟車」，搜不到這條消息。

雄安站場總規模13台23線，總建築面積47.52萬平方米。2020年12月啟用之時，中共黨媒曾以「中國高鐵新名片」來形容雄安站。

如今，這個相當於6個北京站的超迴路列車大站，每天只保留了一趟往返北京西站的列車。

「華語財經」發推文說，「客流慘淡！『千年大計』雄安站的巨無霸高鐵站，相當於6個北京站，每天只開一趟車。雄安站為亞洲最大高鐵車站，總建築面積47.52萬平方米，相當於6個北京站，有66個足球場大小，站場總規模13台23線。如果一條高鐵線路開通營運後客流慘淡，這是否是一種嚴重的資金浪費和資源錯配？」

大陸學者榮劍發推文嘲諷說，「雄安，亞洲最大的高鐵客運站，客流慘淡。沒關係，這是千年大計。」

雄安新區降級 似成爛尾

去年8月3日，官媒《北京日報》報道說，河北省人大常委會於7月29日審議通過了《河北雄安新區條例》，這是雄安新區首部地方法規，將於同年9月1日起施行。

《條例》明確了雄安新區管理委員會為河北省政府的派出機構，參照行使設區的市政府的行政管理職權，行使國家和河北省賦予的省級經濟社會管理權限。

不方便透露姓名的紅二代王先生當時對大紀元說，2017年中央把雄安定位為國家級的一個大項目，北方的深圳，雄心勃勃。但是問題比較嚴重，成為了省級的地方經濟開發區，說明這項大工程又失敗了。

大陸知名媒體人高瑜也對大紀元分析說，新條例的出台，意味已經建成亞洲最大火車站的中國副都雄安，將轉為河北的地級新區，連降數級不止。

中共黨媒吹噓：雄安是習近平「千年大計」

儘管雄安新區似乎成了爛尾，但「中共共產黨新聞網」依然發文吹噓。

今年3月31日，該網發出一篇題為「雄安新區建設，總書記心中的『千年大計』」的文章。聲稱雄安新區是以習近平為核心的黨中央一項重大歷史性戰略選擇，是繼深圳經濟特區和上海浦東新區後又一具有全國意義的新區。

文章稱，習近平親自決策、親自部署、親自推動雄安新區建設，親臨實地考察並發表重要講話，多次主持召開會議研究部署並作出指示，為雄安新區規劃建設指明方向。

五年前，中共官方宣傳雄安新區計劃時，曾聲稱要斥資30萬億元人民幣，「打造一座未來之城」。#

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