中共堅持動態清零 專家：加速企業撤離中國

在北京當局堅持「動態清零」之下，近一個多月來中國沿海城市頻頻封城，塞港問題惡化，對產業鏈構成極大影響。專家分析，大陸疫情反覆，生產中斷不確定性大增，加速企業撤離中國。

從高科技製造業重鎮上海、「世界超市」浙江義烏、世界最大煤炭運輸港河北秦皇島、「稀土之都」包頭，在過去一個半月，各城市紛紛因疫情採取封禁措施。

儘管嚴控政策引發諸多亂象，但中共當局仍然堅持「動態清零」政策。

中國許多城市在當局倡導的疫情防控「快字當頭」要求下，採取「全市靜態管理」。

25日，內蒙古包頭通報出現3例陽性患者，全市宣布進入靜止狀態，街道、小區實行封閉管理。包頭是中國主要稀土和鋼鐵生產基地，稀土儲量佔全中國的87%，封控舉措影響稀土生產。

27日，河北秦皇島海港區在核酸檢測中發現1名陽性人員，海港區包括港口實施全域封控。河北省是中國最大的鋼鐵省，高度依賴海運鐵礦石供應，秦皇島港成了中國最大煤炭運輸港。

記者28日致電秦皇島某貨運公司，貨運人員告知，秦皇島物流都是從海港區發貨，必須等海港區解封才能正常發貨，「今天快遞都停了，只有秦皇島解封了，物流才能走」。

25日，浙江義烏發現2例陽性感染者，關停全市娛樂場所，26日，再發現3例陽性，要求所有小區進行封閉式管理，人員出入須憑24小時核酸陰性證明。

義烏某貨運公司員工告訴大紀元，國外客戶仍可通過義烏當地的外貿公司下單，只不過受到物流影響，發貨速度會慢一些，「上海那是很嚴重的，義烏只一點點問題。」

因中共貫於掩蓋疫情真相，外界普遍認官方公布的數據嚴重縮水。

上海作為整個長三角經濟的樞紐，已封城一個月，還不知何時能解封。根據船舶數據庫FleetMon顯示，上海港外面的貨船擁塞越發嚴峻。經濟通訊社援引Marinetraffic數據說，截至4月28日中午，停靠於上海港附近的船舶已達1,900艘。

廣州一間民營企業的老闆曾先生表示，以輕工業為主的上海、蘇州、昆山因疫情封控造成企業停工，貨運不流通，碼頭塞港，原材料進不來，成品做好了，也出口不了。

「特別是蘇州的昆山，那裏聚集了跨國企業，許多世界品牌在昆山代工或是做零配件加工，如今封城，包括蘋果等許多消費性電子產品都會受到影響。」他說。

供應鏈危機在上海封城後明顯暴露出來，廣東的企業也無法置身事外。曾先生說，「華東那邊的物流全部都停了，我們很多生意、項目都受影響，很多客戶也沒辦法生產了。」

儘管近期當局提倡復工復產，但開工情況並不順利。曾先生說，他有供應商在江蘇，「他們已經收到復工通知，但是包括園區、街道、社區還是不允許，基層人員和配置還沒完善，開工可能會面臨蠻大的風險，所以還開工不了。」

「現在中國出口下滑很厲害，而且接下來幾個月會（下滑）更厲害。」他說。

中華經濟研究院WTO中心副行政總裁顏慧欣告訴大紀元，今年1月，國際貨幣基金（IMF）預估中國經濟增長率為4.8%，但該機構近期下調中國增長率至4.4%，「主要是考慮到上海封城帶來了巨大影響」。

顏慧欣說，上海封城造成的損失反映在勞動力短缺以及物流停滯上，根據一周前的數據顯示，每日通過上海的卡車數量比封城前減少70%，貨櫃在上海港平均等待工作是封控前的兩倍之多，達到8.3天。封城過後，產業即使全面復工，也需一個季度，才會逐漸恢復到原本的產能。

「上海封城導致很多國際大廠，再次面臨供應鏈中斷的問題。」顏慧欣表示，中國（中共）堅持疫情零容忍政策，說明企業即使未來可以復工，但由於疫情反覆，隨時可能再封城，在中國投資產生了很多不確定性，這可能會加速跨國企業離開中國。

顏慧欣表示，此外，由於中國大陸是重要的消費市場，疫情反覆造成中國消費市場不振，對全球其它國家的需求和訂單，都會受影響。

蘇州、昆山、上海的台商電子大廠都受到封城的波及。據中央社報道，廣達先前指出，上海廠佔手提電腦產能20%，已恢復少量手提電腦和非手提電腦產品出貨，但仍受到物流及缺料等影響。

顏慧欣表示，包括鴻海、廣達、和碩等台灣「電子十雄」，在中美貿易戰開打以後，已經逐漸調整產線，回流台灣，或分散到墨西哥、越南等地，開闢新產線，「上海封城對台灣電子廠構成的風險還在可控制之內。」

她說，歐美國家近期發現過度依賴中國，對其國家安全、經濟安全構成風險，尋求供應鏈調整重塑，（中共）極端的清零政策增添外國投資者在中國投資的風險意識，「跨國企業更明確地去尋找中國以外的市場，分散布局，這應該是勢在必行了。」#

------------------

請訂閱新官方YouTube頻道：
https://bit.ly/2XxPrsd

------------------

中共堅持動態清零專家：加速企業撤離中國