上海市官方剛於3月22日「闢謠」封城消息，28日就宣布分兩個階段封城。分析表示，上海封城影響物流貨運，中共官方雖然實施「封閉生產」，可能也無法阻止對供應鏈的衝擊。
上海市衛健委3月28日通報，3月27日0—24時，上海市新增本土新冠肺炎（新冠病毒）確診病例50例和無症狀感染者3,450例。因中共一貫瞞疫，外界很難知道實際數字。
上海市政府同日宣布，從即日起以黃浦江為界限，分兩個階段封城。第一階段是浦東、浦南及毗鄰區域從3月28日5時至4月1日5時封控；第二階段是浦西地區從4月1日3時至4月5日3時封控。
上海市有大約2,600萬人口。封控期間，相關區域的所有民眾都不得出家門，公交、地鐵、輪渡、出租汽車、網約車暫停。
同時，工廠停產，除了提供基本服務和食品供應的行業之外，其它公司員工只能在家上班。《華爾街日報》3月28日引述知情人消息說，Tesla上海工廠將停產四天，該工廠在第一批封控區域內。
即使「封閉生產」但無法保證貨運 影響產能
上海市政府稱，允許一些工廠在「閉環系統」內繼續生產，員工完全在廠區內工作和生活。比如，和碩、中芯國際稱可以正常營運。
但彭博社引述分析表示，即使可以繼續生產，但物流和供應鏈中斷，在一定程度上影響了產能。
《華爾街日報》28日報道也表示，雖然有的工廠可以在封閉環境裏繼續生產，但產品運不出去；交通、卡車司機、倉庫等供應鏈的關鍵環節都受到封城的衝擊，導致貨物從出廠到出口的流程出現困難。
上海港先國際貨運代理有限公司副總經理鄒小東（Zou Xiaodong）周一（3月28日）表示，倉庫已經關閉，進出港口的交通中斷。
英國海洋海事評論和在線新聞網站Seatrade Maritime報道，上海國際港務集團（SIPG）稱，「在封城期間確保正常營運」，但實際情況是陸路設施和交通都被中斷。
在上海封城期間，貨櫃貨櫃車司機必須提供48小時之內的核酸檢測陰性證明；很多高速公路關閉，卡車司機限行。
第一階段封控區域內的幾家物流公司均表示，已經暫停物流服務，封控期間不接收貨物。
有幾家物流公司也對《華爾街日報》表示，有些司機害怕被隔離，暫時不運送途經上海的貨物。
總部位於英國的物流集團Woodlands在最新消息中說：「（上海）卡車運輸大規模中斷，尤其是鄰近省份前往上海港的卡車被迫返回，大量已經裝載的貨物無法運送到上海港。」
總部位於瑞士的全球物流營運商德迅國際公司（Kuehne+Nagel International AG）表示，為了儘量減少貨運延誤，公司已經讓開往上海的貨船改道前往寧波，空運航班改道飛往鄭州。
上海市是中國多地封城模式的重演
Seatrade Maritime網站的報道表示，上海現在的情況很類似深圳市在本月早些時候封城，深圳港口也稱正常營運，但陸路設施和交通中斷導致貨櫃堆積、貨船停滯。
《華爾街日報》透露，深圳封城時，公司主管和物流經理最擔心的不是生產，而是產品無法運送到港口和客戶手中。
深圳市宏鑫光電有限公司表示，封城嚴重影響物流，雖然公司說服了工人住在宿舍，但產品運不出去，對海外客戶至少晚交貨10天。
Seko物流（Seko Logistics）全球承運人管理和海洋戰略副總裁阿希爾奈爾（Akhil Nair）表示，（中國封城期間）跨省運輸要接受多次健康檢查，長途卡車司機得多次出示檢測結果，如果沒有符合某一省的健康碼就會延誤送貨，他們有時還在高速公路上被攔下，對卡車和貨物進行消毒也耽誤了運輸時間。
在上海封城前，吉林省等多地也實施了嚴格的封鎖措施，並直接影響企業營運。比如，位於長春市的日本豐田和德國大眾合資工廠從3月14日開始暫停生產。#
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