港鐵星期四(27日)公布去年12日2日列車車門脫落意外的調查報告,指事故原因是月台軌道旁的一個廣告牌活門面板未有鎖緊,列車駛經時產生空氣吸力,令面板晃動下向外傾,然後列車車門撞向廣告牌面板,導致車門脫落。

去年12月2日,港鐵銅鑼灣站有列車在入站時車門脫落,導致當日在放工繁忙時間暫停服務近3小時,造成港島區交通大擠塞。港鐵在事故後成立調查委員會,檢視事故列車及事發前經過同一月台的其它列車。委員會成員包括理工大學電力應用講座教授何兆鎏。

調查發現,事故前一班列車的第3至第8卡車身有輕微刮痕,刮痕位置與軌旁廣告牌的高度脗合。涉事的廣告牌亦有損壞,其金屬活門面板向外傾,因此推斷在前一班列車離開月台時,廣告牌活門面板已經向外傾。前一班列車離開後約一分鐘,事故列車進入月台,外傾的活門面板與列車的第一對車門相撞,車門軌、門底導軌及車門滑輪變形,導致車門脫落。脫落的車門分成兩扇,一扇在路軌旁尋回,另一扇則沿着門軌推到第二對車門旁。報告又認為脫落與車門設計及機械無關。

涉事廣告牌於去年11月26日,即事故前6日最後一次更換廣告。港鐵認為廣告牌面板栓鎖及擋塊的失效問題不易被察覺,所以承建商未有察覺栓鎖出現問題,未有報告和及時維修。栓鎖有缺損,擋塊失效無法防止面板外傾,當事故列車駛經時產生的空氣吸力,令面板晃動下向外傾,肇事列車進入月台時,第一對車門撞向廣告牌面板,車門因而脫落。

港鐵表示,全線有8塊同款設計和300塊使用活門的廣告牌,已永久移除8塊同款廣告牌,並將在2022年底前加裝遙距監察感應設備確保鎖緊,加強維修軌道旁廣告牌,以及加強對承辦商定期督導及審核,承辦商須加強更換廣告的程序和人員培訓。@

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