美國汽車需求反彈 惟受半導體短缺及供應鏈影響供應量依然不足

美國汽車行業受到全球半導體晶片短缺和供應鏈混亂的沉重打擊，消費需求遠超庫存水平問題嚴重。走過2021年的觀望與等待，業內專家認為，2022年買車難的狀況會依然持續。

據美聯社周三（1月12日）報道，美國在線汽車信息資源公司Edmunds的高級洞察經理伊萬德魯里（Ivan Drury）表示，「隨著2022年庫存短缺的持續存在，新車的競爭將非常激烈。」客戶對新車的需求從2020年經濟不確定性後持續反彈，但截至目前，汽車供應量依然不足。市場沒有足夠的車供消費者挑選。

《凱利藍皮書》周二發布的報告顯示，美國12月份非豪華型新車的平均交易價格為43,072美元，略低於11月創下的歷史新高。

據路透社報道，過去半年來，汽車買家每月平均支付的價格都高於製造商的建議零售價，經銷商不但穩住了建議零售價還抬高了售價。與此同時，由於每年最後兩個月豪車買家湧入，推高12月份整體新車交易價至47,077美元的歷史新高，這較上年同期飆升近14%。豪華車銷量佔2021年12月總銷量的18.4%。

德魯里表示，持續的車輛短缺意味著市場更高的價格。如今的購車者，必須應對車型的有限選擇、經銷商的加價、買車無折扣以及要快速達成交易的緊迫感。

汽車銷售商為了更有可能提高價格，在新車進入該賣場後，可能會採用更昂貴的裝飾以標高價格，或者配備很多經銷商安裝的配件以達到同樣的價格效果。如果買車者對這些不夠滿意，會發現經銷商也不會就此將價格降下來，因為經銷商知道買車者沒有其它太多選擇。

德魯里建議，買車要將網撒得更遠一些。因為並非所有的經銷商都在為新車加以裝飾。如果在別處發現有喜歡的經銷商和價格，一定要快速行動。因為相對而言，支付廠商建議零售價實際上可能是一筆划算的交易。

避免新車加價和經銷商增添附加組件的一種有效方法是訂購車輛。如果願意等待約6—8周的時間，一般可以訂到所需要車輛的顏色和選項。

因為訂購車輛可以為經銷商節省停車費以及車停在經銷商場內和場外的車輛保險費。這筆節省的費用可以回饋給買車消費者。這些天節省的費用可以用廠商建議的零售價支付買車，而不是為經銷商的附加組件而買單，不過同樣也要失去買車會立即拿到的便利。

訂購車輛的最簡單方法，是使用汽車製造商的網站來訂購所要的配置，然後將該信息發送給首選的經銷商。

Edmunds分析師預測，由於許多新車購買者轉向二手車市場尋車，會造成2022年的二手車平均價格首次突破3萬美元大關。使用1—3年的車輛價格也往往會接近或超過全新車輛的價格。

德魯裏建議，如果一心想要使用二手車，最好是購買經過認證的二手車。雖然認證的二手車價格會比其它的貴一些，但它們有保修，通常車況會更好。而且有可能獲得補貼利率。目前的以舊換新市場也非常強勁，這一點也可以抵消更高的價格。

相較於二手車的火熱，Edmunds分析師認為，2022年的汽車租賃市場並不會那麼誘人。德魯里建議，在需要結束自己的汽車租約之前，最好進行一些額外的計劃和研究，以找到負擔得起的選項。

好的辦法是可以考慮買斷自己的租約。因為它的售價可能是在這次市場轉折（價格提高）的前幾年計算出來的，因此買斷可能是一個更好的交易。

過去幾年裏，送車上門服務，是為VIP客戶或知情人士保留的秘密菜單項目。但現在，由於Covid-19大流行迫使無數經銷商的陳列室關閉之後，送車上門和隨後的文書服務工作幾乎成為必需。雖然汽車的品牌和提車地點不同，服務會有差異，但相較於疫情之前，在家完成交易的機會會比之前要大得多。

德魯里建議，在進行汽車交易時，請務必要求送貨上門。事先填寫的任何財務文件將大大加快這一過程。

雖然2022年對於新車和二手車的購物者來說選擇很少，但如果撒下更大的網，並準備在汽車交易中迅速採取行動，應該還能夠在市場中以相對合理的價格找到一輛屬於自己的新車。#

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