大陸汽車零部件企業正在遭遇寒冬，停工停產、訂單消失、外資撤離，導致上市企業的財報慘淡，今年第一季度淨利潤大減，第二季度的衝擊效應也正在顯現。
陸媒報道，截至5月6日，Wind金融終端汽車零部件指數中，有143家汽車零部件上市企業披露了第一季度財報，利潤下滑或虧損的超過100家，淨利潤總額蒸發近70億元（人民幣，下同），相當於每天蒸發5,800萬元。
而利潤數據增長的企業，多數是因依靠政府補貼、合併子公司報表、處置閑置資產、理財投資等。
在各個企業的財報中，普遍表示疫情是盈利下滑的主要原因。比如，第一季度淨利潤同比下滑82.7%的華域汽車在財報中表示，第一季度受疫情傳播的影響，國內外汽車市場需求波動較大，對公司經營及財務指標影響較大。
淨利潤下滑幅度最大的公司是亞太股份，亞太股份表示，淨利潤下滑主要是因為疫情導致公司復工復產延緩，訂單減少。
大陸的汽車零部件企業共計超過10萬家，一直以來，全球汽車零部件的80%與「中國製造」有關聯，包括生產和銷售。
疫情爆發後，大陸汽車零部件企業陸續經歷停工、停產、海外訂單驟減等多重衝擊。已經有企業老闆表示，有的工廠已經倒閉，有的減少工時、減薪。
對於第二季度業績，市場人士也並不看好，認為甚至一些已經陷入虧損的企業可能被迫要變賣資產。一方面，疫情導致歐美汽車市場的銷量下滑。
多年以來，日本企業在電子零部件、電腦零部件、汽車零部件以及相關材料等方面，對大陸的依賴度都超過70%。日本政府4月初宣佈，將斥資22億美元資助日本企業離開大陸，回流日本或者遷往其它國家。
另外，對於大陸來說，汽車零部件企業停擺也將衝擊大陸經濟。2019年大陸的汽車零部件企業出口額超過600億美元，其中，外資企業在大陸的子公司對外出口佔40%。◇
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