受中共肺炎（俗稱武漢肺炎、新冠肺炎）衝擊，大陸車企2月份銷量慘淡，諸多車企銷售量呈斷崖式下跌。
中共肺炎肆虐令大陸很多4S店關門，即使沒有關門的店面也因民眾多待在家中而門可羅雀，致使大陸車企2月份銷量大幅下跌。
據證券時報網3月7日報道，比亞迪汽車2月份的汽車銷量為5501輛，同比下降了79.5%。其中，比亞迪的新能源汽車2月銷量2803輛，同比下降了80.6%。1~2月份，比亞迪累計銷售30.674輛，同比下降57%。
上汽集團2月份銷量47,365輛，同比下降了87%，上年同期是36.29萬輛。前兩個月，上汽集團累計銷售44.76萬輛，同比下降54.07%；產量45萬輛，也下降了53%。
北汽藍穀子公司北汽新能源1~2月銷量同比下降59%，亞星客車1~2月累計銷量同比下降55%，*ST安凱1~2月份客車銷量同比下降40.86%，中通客車1~2月銷量同比下降8.8%，華菱星馬2月份中重卡銷量同比下降49.36%，曙光股份1~2月整車累計銷量同比下降58.30%……
稍早之前披露數據的車企：*ST海馬2月份生產量為0，銷售量同比下滑93%；金龍汽車生產量下降39%，銷售量下降61%；江鈴汽車產量下降57.22%，銷量下降65.13%；宇通汽車生產量下降67%，銷量下降64%。
大陸自產品牌銷量下滑的同時，外資合資汽車的銷量也大跌。
本田在中國的終端銷量2月下滑了85%，現代起亞2月在華批發銷量同比下降約95%，馬自達2月銷售量同比降幅達79%，豐田銷量減少70.2%。
乘用車市場信息聯席會3月4日表示，預計2月份全國乘用車市場零售銷量同比減少80%，1~2月累計同比下降幅度達到41%，也是近20年來的最大下降。
數據同時顯示，2月1日~23日日均零售銷量同比下降89%，日均批發銷量同比下降93%；第三周（17日～23日）日均零售銷量同比下降83%，日均批發銷量同比下降93%。
有網民表示：「按揭，車貸，疫情這麼久，好多人沒收入都還不上了，誰還有閒錢買車。」
面對慘淡的市場，部份車企開始減薪以渡過難關。
《自由時報》7日消息，中國汽車龍頭，國有上汽集團旗下的多間車廠開始減薪，上汽大通宣佈，績效獎金將依職位級別削減17%至57%不等，由於績效獎金佔上汽大通員工薪資的35%，因此此舉形同減薪，除此以外，上汽大通還調高夏季高溫津貼發放標準並取消年假、治裝、書報採購等補貼，全勤獎金也改為「根據產銷量安排適時發放」。
除了上汽大通以外，上汽集團旗下的上海匯眾也公佈減薪方案，3月起所有員工減薪22.2%，直至後續通知為止。
《香港01》報道稱，有消息指整個上汽集團事實上都在擬定減薪計劃，只是上汽大通及上海匯眾率先發佈而已。
大陸汽車市場經歷了去年一年的銷售下滑後，今年再次遭遇中共肺炎打擊，雖然有業界人士表示瘟疫過後市場會反彈，但還是預計今年全年的汽車銷量會下跌5%左右。＃
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