幾日前，39名疑似中國偷渡客在英國的一輛貨車集裝箱裏集體斃命，無一生還。面對突如其來的慘劇，不少中國人都感到難以置信。新聞留言區除了質疑死亡原因外，還有很多人在問，「都甚麼年代了，中國人還要偷渡去英國？」
這些網友們或許還不知，由於「多佛和英吉利海峽隧道的安全措施得到了加強」，偷渡者就得「從更遠的地方上車」，而且「人口走私團夥也在使用更危險的方法來運送偷渡者」。陸媒援引BBC 的報道稱，「由卡車拉運的集裝箱已成為最常見的一種方式」；「對於偷渡者來說，他們承擔了巨大的風險，卻要為此付出更多的金錢。」
用集裝箱運人的風險到底有多大，英國國家打擊犯罪局（NCA）的一份報告是這樣描述的：「偷運人口的人偏愛用冷藏卡車將非法移民運送到英國，而被偷運者則有被困在卡車集裝箱內死亡的危險」，「由於他們被鎖在裏面，無法自救，因此風險很高，有許多死亡記錄在案。」
此次參與調查的英國警方也公開表示，在集裝箱中，除了有可能被凍死外，即使沒有冷藏，這些人也可能因為「氧氣耗盡」而死。就連中共禦用（《環球時報》）主編胡錫進也出來證實，「2000年英國一輛貨車裏有58名中國非法移民在轉運途中被活活悶死。」
偷渡之路本來就是艱險重重，要麼飄洋過海、要麼翻山越嶺、要麼在集裝箱裏受悶、受凍。要想偷渡，就必須得做好九死一生的準備。這讓人想起毛時代250萬大陸人冒死「大逃港」的歷史瞬間。據維基百科記載，「大逃港」在香港本地又稱為「偷渡潮」，「是指在1950年代至中國大陸改革開放前，大量中國大陸民眾為逃避中國共產黨統治，嘗試偷渡至英屬香港之現象」。
2015年12月，有三位成功的逃港者公開講述了他們的生死經歷。據他們介紹，「逃港有東、中、西三條路和三種方式：走路、泅渡、坐船。東路是從大鵬灣游水過去，灣裏多鯊魚，很多人被鯊魚咬死。中路是從深圳河過去，這裏有武警和警犬把守，防守最嚴。西路由廣州陸路至深圳灣，然後游水到元朗，路長但成功率比較高，而游水時間卻最長，大約要9～10小時。探照燈不停地掃視海面，有時要沉進海水中，避過探照燈。真可謂九死一生。」為了「將來可以逃到香港」，「許多家庭都是從小就培養孩子練習游泳」。
而「不能游泳的人只有選擇陸路。為了躲避官府的圍追堵截，逃亡者往往要走偏僻而艱險的路道」。據親歷者回憶，當時她「走了13天13夜翻越山嶺，每天趁天黑行夜路，白天平躺在地上，甚至是空的棺材中，躲避邊防部隊」。跟當年的逃港者一樣，如今選擇「逃英」的大陸人也分明能預見「逃亡之路灑滿了血和淚」。但值得反思的是，假如逃港者是「為逃避中國共產黨統治」，那麼此番「逃英」者的逃亡目的又會有所不同嗎？
據一位逃港者所說，「走到偷渡一步，（是）用腳投票，（想要）奔向光明」。他還問道，「人為何要背井離鄉，拼了命的逃亡？」而這個問題也可讓那些合法移民海外的中國人來回答。2017年，《國際人才藍皮書——中國國際移民報告》顯示，中國大陸正在出現第三次大規模海外移民潮。早在2014年，胡潤研究院就曾發佈數據稱，「中國大陸64%的富人（財富超過160萬美元）要麼移民到其它國家，要麼正在打算這樣做。而安全和財富的保障是他們移民的首要原因。」2017年，胡潤排行榜顯示，逃離環境污染是中國富人移民的三大主因之一。
中國的富人都走光了，窮人還會有活路嗎？在如今這個「厲害的國」，民不畏死，奈何以死懼之，居然能發生在窮人的逃亡路上，實在是太諷刺了。看來，越來越多的中國人寧可冒死逃離，也不願在中共的統治下窮死、累死、餓死。儘管過去了幾十年，中國人「為逃避中國共產黨統治」而遠走他鄉的悽慘、悲涼之景卻依然在上演。
這足以表明，共產極權之下，國民從未真正地擁有過麵包和自由。吃一口飯卻要交半口稅，透支幾代人的積蓄才買得起的房產，70年後卻很可能成為中共「國有」。好不容易成了富豪，也得向中共俯首稱臣，接受其管控。這種受制於極權暴政的生活，只要是正常人，都會感到難以忍受。長此以往，我們不難發現，動輒發飆、發狂、敢於劍走偏鋒、殊死一搏的中國人就會越來越多。
受夠了、活膩了，這恐怕才是如今中國人內心最真實的寫照。可悲的是，即使如此，中國人也寧可選擇逃離，而不選擇抗爭。在中共長期的洗腦教育以及奴役之下，中國人寧可被裝入「死亡集裝箱」，也沒有勇氣象香港人那樣，用生命來捍衛尊嚴、抵制暴政、為自己爭取生的希望。
如今，香港人冒死走上街頭，不僅迎來了「得道多助」，也讓中共踏上了不歸路；而中國人畏懼中共、冒死「逃英」，卻不幸讓自己丟了性命。這場看似偶然的悲劇已在告誡中國人，敢於對中共說「不」，拒絕暴政淫威，才能真正擁有光明的未來。#
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