港鐵宣佈6月加價3.3%，首次觸及封頂機制。港鐵指加價後首半年會提供同等折扣。有立法會批評，港鐵無論鐵路工程或日常營運都表現惡劣，無理據加價，要求港鐵撤回加價。

政府統計處公佈去年12月，運輸業名義工資指數按年增長5.9%，港鐵加上12月的綜合消費物價指數、生產力因素等計算出來今年可加價3.6%。由於數字高於前一年第四季家庭住戶入息中位數按年變動的3.3%，啟動封頂機制，港鐵票價加幅只可以加3.3%，但高於去年的3.14%。新票價預計6月開始實施，港鐵表示，首6個月會每程提供3.3%折扣，變相抵銷加幅，並表明今年加少了的 0.3%之後會補回。 

民主黨立法會議員林卓廷表示，民主黨強烈反對港鐵加價。批評港鐵在沙中綫工程管理一團糟，營運表現惡劣，近來又發生列車相撞、機鐵站停駛，較早前更發生4綫同時故障等等事故。港鐵無論鐵路工程或日常營運都表現惡劣，根本無理據加價，要求港鐵撤回加價。

另外，港鐵聯同運房局向立法會提交的文件指，初步調查顯示，港鐵上周一的荃灣綫列車相撞事故，是由於事故發生時，在主及副電腦被轉換到備用電腦後，備用電腦的安全聯鎖功能在出事路段，未有根據系統設計要求正常運作，信號系統安排兩列列車駛進相互衝突路線引致事故。

根據票價調整機制內「服務表現安排」，由於來往中環站與金鐘站的列車服務暫停了兩天，港鐵會撥出相應款項，透過車費優惠回饋乘客，但未交代款項的金額。

林卓廷對政府與港鐵仍未披露事故的罰款金額失望，認為現有機制較難處理是次事故，過往多宗事故罰款結果，都未能反映事故的嚴重程度。他要求制定新罰款計算方程式，以更準確反映日後事故的影響範圍及時間，按嚴重性釐訂罰款。同時要求將港鐵管理層的花紅獎金與事故頻密及嚴重程度掛鉤，讓高層承擔責任。◇
 

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