負責香港最大型運輸系統及廣深港高速鐵路香港段的「香港鐵路」（港鐵），今年接連被揭多宗工程醜聞，尤其是正在興建的沙中綫，先是紅磡站月台鋼筋遭剪短、土瓜灣站牆身被「削筋」、會展站少放支撐架等等。政府昨首次披露港鐵提交報告與批出的圖則不相符，涉嫌造假，已交警方跟進。港鐵則宣佈多名高層離任，但備受爭議的主席馬時亨則被挽留。

民主派政黨皆不信任港鐵及政府所言，認為涉事人員及官員都必須問責下台，並追究刑事責任。

港鐵（0066）昨日下午1時突然停牌，停牌前報42.8元，升0.25元。下午3時許運輸及房屋局（運房局）透過新聞處發稿，下午4時半召開記者會。運房局長陳帆表示，當局非常重視沙中綫工程問題，因關乎公眾安全，今年6月特首林鄭月娥宣佈成立調查委員會調查沙中綫紅磡站月台鋼筋工程事宜。港鐵在6月15日向路政署提交報告，內容包括月台層板、連續牆的設計，7月13日再提交連續牆的圖則，但當局發現圖則與早前屋宇署批准的圖則不相符，有嚴重的偏差。

紅磡站少2000個螺絲頭

陳帆說：「第一，7月13日提交的圖則與6月15日的報告不相符，也與屋宇署批准的圖則不符。第二，7月13日提交的圖則顯示採用的螺絲頭的數量，比6月15日提交的報告少約2千個。」

他表示，事態嚴重，已要求港鐵立即解除沙中綫工程管理人員職務，並已將資料轉交警方：「沙中綫工程項目管理團隊有不可推卸責任，我們對此極度遺憾。政府高層於剛過去的星期日，即8月5日，召開緊急會議討論此事，要求港鐵公司董事局嚴肅處理，徹查事件，亦需立即解除相關工程項目管理人員職務，並繼續追究相關人士。」

路政署署長鍾錦華解釋，涉事的紅磡站東西走廊月台層板，有22個混凝土倉出問題，只有兩個倉按圖則施工。其餘20個倉，港鐵以「難做」為理由，更改了原本設計。路政署連番追問在工地簽名文件中，螺絲頭數目為何與實際數目不符，港鐵至今未能回答相關問題。鍾錦華直言對沙中綫管理層已經失去信心。

高官港鐵一致稱被蒙鼓裏

政府作為港鐵大股東，官員一再稱被「蒙在鼓裏」，記者會上傳媒多次追問今次事件是否有官員應該問責下時台，陳帆沒有回應，僅稱自事件發生後政府各部門已無停頓去跟進，「我相信大家自行作一個判斷，官員表現有目共睹。」

至於港鐵主席馬時亨是否要問責下台，陳帆表示由港鐵自行宣佈。

馬時亨稱兩次請辭被特首挽留

港鐵則在傍晚6時召開記者會，主席馬時亨表示，港鐵將全面配合調查委員會的工作，對6月15日呈交給政府的報告中，有不實之嫌，高估紅磡站月台工程螺絲頭數目，他稱港鐵管理層被蒙在鼓裏，更搖動了政府及公眾對港鐵的信心。

「我們感到非常失望和遺憾，這個情況有負公眾對港鐵公司的期望，公司為此向大家至誠道歉。」馬時亨說。

他並宣佈，港鐵工程總監黃唯銘請辭，即時生效，在委任新的工程總監前，由常務總監金澤培督導港鐵工程；三名總經理級職員離開公司；行政總裁梁國權提出提早退休。

至於馬本人，在傳媒追問下，透露曾兩次向特首林鄭月娥請辭，但被挽留，政府希望他能完成港鐵行政總裁的遴選工作，估計工作要至少半年。「第二次（請辭）是昨天，第一次是7月7日」。

馬重申自己被蒙在鼓裏，留任是因為自己有責任感，其間至少四度自言自己是一個「很有責任感」的人：「當特首要求我留下時，我也是個很有責任感的人，雖然這份工作，今日坦白講壓力很大，我十年前離開政府時，其實是因為壓力大想離開。今天，我選擇再做一份很高壓力的工作，繼續做一份很高壓力的工作，是因為我覺得我是很有責任感的人，特首這樣提出，我便答應了她。」

馬時亨又說，自己沒有約滿酬金，稱自己只是「過客」，隨時願意退任讓賢。

據悉，三名總經理是沙中綫總經理李子文、以及分別負責東西綫和南北綫的土木工程總經理黃智聰及胡宏利（Aidan Rooney）。

政黨：政府及港鐵須問責 須追究刑責

多名一直跟進沙中綫問題的立法會議員都認為除了港鐵高層要問責下台外，政府多位官員包括陳帆皆是港鐵董事局內的非執行董事，都應該問責下台。

立法會鐵路事宜小組委員會委員林卓廷對政府披露港鐵的報告前後矛盾感到極之震驚，直言沙中綫造假事件是近年最惡劣最醜陋的造假醜聞。他認為無論是港鐵或是政府的報告皆不可信，建議鑿開混凝土抽查。

他說：「港鐵一而再、再而三，謊話掩過謊話，所披露的資料互相矛盾，前言不對後語，公信力已經蕩然無存。我認為現在去了解沙中綫鋼筋造假有多嚴重，唯一的方法就是鑿開混凝土，抽查鋼筋，是否螺絲帽沒有扭進去鋼筋，或是港鐵說的改了圖則插鐵枝進去了？」

他批評工程總監黃唯銘已多次在立法會前言不對後語，黃親口說，每一條鐵枝都會擰進螺絲帽，監督人員逐條鋼枝去檢測，確保符合質量才簽收，昨日卻全都推翻了，「說原來有些位置已經改了圖則，不用擰入螺絲帽，我們另外已插了鐵枝。究竟有沒有插呢？有甚麼證據有插過？擺甚麼文件紀錄出來？可不可信？」

促開交委會召涉事者交代

林卓廷認為港鐵應大換班，陳帆也應問責下台。他又說現在立會雖然休會，但是交通事務委員會應該盡快召開緊急會議，要求所有涉事人員、公司、政府人員出席交代事件。

公民黨譚文豪議員認為必須追究，一是在文件上簽名的人是否造假，「他們在那些圖則上是否作假宣誓？如果他們做這件事，本身已經犯法了。甚至是否需要吊銷個人專業資格執照？」二是港鐵管理層是否包庇或涉嫌造假？三是除了造假是否涉及其它利益？

他指「這是極大的醜聞，對於公眾的信心，或對香港在世界各地的信譽是一個嚴重打擊。」同時必須追究刑責，「我們要見到香港有健康廉潔的制度，不容許有豆腐渣工程，也不容許有造假的手法。」

議員：港鐵須果斷改革

他認為政府必須徹查，才能保障港人的安全。公民黨將會致函鐵路事宜小組盡快開會討論這次造假事件。 

新民主同盟范國威議員批評港鐵管理層腐敗，知情不報、蓄意隱瞞已成積習，反映制度改革已刻不容緩，現有管理層離職亦不足以彌補。他認為，運房局長陳帆必須辭職，承擔政治責任。

他並建議政府和港鐵應鑿破紅磡站出問題的連續牆，抽樣檢查縲絲頭，以保障紅磡站月台安全。

公民黨立法會議員陳淑莊批評，由傳媒揭發沙中綫工程造假至昨日的記者會，陳帆一直的態度是置身事外，毫無悔意，昨日仍然展現一副完全是港鐵出錯的模樣，與港鐵劃清界線。面對記者一再追問他是否要問責下台，陳帆反而聲稱政府團隊「知悉有關情況之後已經第一時間採取必要的行動、調查、跟進」，掌握情況後「開誠佈公」。陳淑莊認為陳局長仍然認為自己並無責任是厚顏無恥至極，毫無反省，陳帆應立即承擔責任，問責下台。

對於港鐵數名高層因此事件離任，陳淑莊形容是歷史重現，2014年高鐵延誤醜聞令前工程總監周大滄及前行政總裁韋達誠提早離任，印證港鐵出現系統性問題，至今無改善。

陳淑莊亦質疑，港鐵是否有意在將來的沙中綫調查委員會調查中將責任推卸至已離職的港鐵管理層人員，繼而影響調查委員會檢視港鐵架構的能力。◇
 

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