《華爾街日報》：地圖測繪是外資自駕車進入中國的又一路障

 作為全球第二大汽車市場，中國政府要求外國汽車製造商要想在中國開設工廠，必須與本地汽車企業合作。最近又以國家安全為由，對自駕車帶入中國提出新要求。一些業內人士擔憂，新要求可能阻擋外資自駕車進入中國市場。

《華爾街日報》近日發表文章，〈地圖測繪──外資自動駕駛汽車進入中國的路障〉。文章說，中國對通用汽車公司、福特汽車公司、Alphabet 和蘋果公司等企業的地圖測繪活動施加限制；這些公司正競相研發自動駕駛汽車，或是自動駕駛軟件。對自動駕駛汽車來說，高清地圖在幫助其識別自身確切位置、通過路況複雜的路口、躲避建築物等固定物體時具有至關重要的指導意義。

文章引用行業先行者Brian McClendon的話表示，他對中國自動駕駛汽車有沒有希望採納美國軟件感到懷疑。McClendon曾幫助打造了谷歌地圖服務，之後又領導了優步的自動駕駛項目。

為了獲得導航地圖，外國汽車製造商目前與中國地圖公司合作。不過，在與中國第三方地圖提供商就自動駕駛汽車所需的高分辨率地圖合作的問題上，汽車製造商和科技公司正在猶疑不決。地圖數據歸誰所有？誰對與地圖數據相關的安全問題、私隱問題負責？這些問題解決起來相當麻煩。

文章還說，今年早些時候，大陸吉利汽車控股有限公司警告政府稱，這些障礙可能妨礙中國自動駕駛汽車的發展。除非吉利的呼籲得到重視，否則外國科技和汽車公司將需要與擁有中國政府測繪和地圖繪製執照的13家中資公司合作，包括百度、高德。

外界認為，中國公司的高清地圖技術還遠落後於Waymo。Waymo創建於2009年，已擁有在美國公開道路上超過300萬哩的汽車自動駕駛經驗。百度是2014年開始進行汽車自動駕駛研究的，該公司稱，已收集中國30萬公里高速公路的數據，而中國的道路總長度接近500萬公里。

文章最後表示，除了地圖，外國軟件和汽車公司還面臨著其它障礙。這些公司在中國獲准進行自動駕駛測試可能有難度，因為中國政府會希望支持國內企業。這種局面再一次揭示出西方國家所面臨的兩難困境：中國市場規模太大不容忽視，但要分食這塊蛋糕外資公司要付出額外代價。中國再一次利用其市場來獲得不對稱競爭優勢。◇