鐵路貨運跌10% 中共為穩增長仍增投資

（大紀元2015年08月04日訊）【大紀元記者蘇晨綜合報道】在煤炭業和鋼鐵業不景氣下，2014年上半年中國國家鐵路貨運量同比下降3.6%，今年上半年鐵路貨運量同比再出現下降，降幅擴大至9.7%。為了穩經濟增長，在鐵路貨運需求不足的情況下，中共仍然在加大對鐵路建設的投資。

統計資料顯示，2015年1月－6月，中國鐵路總公司的貨運總發送量累計完成137764萬噸，比上年同期完成的152504萬噸減少了14739萬噸，同比下降9.7%。

此外，2015年1月－6月份，鐵路運輸的貨運總周轉量也出現大幅下降，累計完成10978.35億噸公里，與上年同期完成的12403.96億噸相比，下降11.5%。

需求不足 投資增大

業內人士表示，從總體形勢判斷，鐵路貨運的好日子已經過去，以往那種「一車皮難求」的時代將成為歷史。一方面，大量的客運專線建成運營後，原先的既有 線路有的變成了貨運專線，有的大幅增加貨運班次，貨運的運能大量釋放；另一方面，空運、公路運輸近些年的投資量也一直在增加，對鐵路形成了競爭關係。

因此，無論從鐵路自身還是整個大交通業，整體的供給量都大幅增加了。而需求方面，中國經濟已經進入了中低速增長時期，以往高速度增長的黃金時代已經過去，未來對煤炭、原材料等大宗物資的需求將緩中趨穩，而這一部份物資的運輸歷來是鐵路運輸主要業務，大宗物資需求的下降，直接連累鐵路貨運。

值得留意的是，在鐵路貨運量不斷下降的同時，另一邊中共當局對鐵路的投資卻在繼續增加。

據此前披露的資訊顯示，今年前5月鐵路投資增長迅速，增幅達22.1%，鐵路完成投資1862億元。若按照中國鐵路總公司總經理盛光祖年初預期的8000億鐵路投資額，下半年鐵路投資還需要完成至少5000多億的投資量。

經濟下行 重走刺激老路

在鐵路貨運不景氣的情況下，中共仍在加大投資，這說明其對中國經濟持續下行越發擔憂。4月14日，中共國務院總理李克強在座談會上承認，經濟下滑壓力還在持續加大，這是李克強5天內第2次公開承認中國經濟形勢嚴峻。

國研中心副主任劉世錦稱，「穩增長的關鍵還是穩投資。」 民生證券宏觀研究團隊認為，今年要完成7%的GDP目標，基建投資增速至少要達到25%，規模達到14萬億元。

為了刺激經濟增長，中共不得不走回以投資穩增長的老路。然而事實證明，刺激政策是不可行的，公路產能過剩就是其中一個例子。經濟學家郎鹹平此前在演講中表示，中國4萬億高速公路建在中西部，卻基本沒有車在上面跑，直接導致產能過剩。

美國南卡羅萊納大學艾肯商學院教授謝田也表示，中國經濟存在重大問題，中國的高速路重複建設嚴重，沒有足夠的車輛在上面跑，基礎建設投資浪費嚴重。◇