德國車找退路 中國市場風險大

【大紀元記者文婧德國報導】對於德國車商來說，中國是「全世界最大的金礦」。目前每三輛德國車中就有一輛在中國找到買主。而中國人擁有私家車的比率低，每20個人才有一輛車，也讓車商憧憬光明的未來，問題是，中國人能保持現在的購買勢頭嗎？德國車商擔憂日增。

中國是全球最大汽車銷售市場，去年賣出1,800萬輛車，每年都是兩位數增長，在這個「汽車狂歡派對」上，德國人佔了1/4的份額，賺得金缽滿滿。除了奔馳，其它如奧迪、大眾、寶馬等在中國銷售量都超過了本國，大眾公司去年在中國市場賣出的車甚至達到本土的4倍。然而狂歡之後的頭疼，似乎正在不經意間悄悄來臨。

縱觀這幾年全球經濟發展，美國正從危機低谷中走出，這個世界第二大汽車銷售市場的消費前景看好，而最專注於中國這個新興市場的大眾和奧迪，恰好在美國的發展不如人意。隨著對中國經濟狀況的擔心增加，中國房地產泡沫破滅可能帶來經濟大蕭條的可能，德國車商將目光重新投向美國。

開發美國市場勢在必行

雖然4個美國人中有3個人擁有一輛轎車，美國人購車數量仍位居世界第二，美國今年1月汽車銷量排行榜前10名中沒有德國品牌。

大眾去年在中國表現亮麗，登上全球銷售冠軍的寶座，但在美國的銷售卻下跌7％。在美國市場佔有率只有3.2%，連名不見經傳的南韓車起亞(Kia)都以3.9%蓋過其頭。

面對中國經濟問題日益凸顯，大眾2014年便展開對美國市場的調整，制定出2018年達到銷售80萬輛的目標，計劃雖然雄心勃勃，但在已非常成熟的美國市場擴大銷售份額，談何容易，踟躕了幾個月，未見大眾有甚麼動靜，看來在中國風光無限的大眾，也要考慮後路了。◇