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台南至香港航線的開通，令中華航空公司董事長孫洪祥有了一次在香港眾傳媒面前聚焦的機會，亦讓香港傳媒能夠有機會近距離接觸這位成功的台灣企業家，感受他親切豪爽的性格，和大刀闊斧的魄力膽識……從那經歷風霜的紅潤臉龐，亦見證了他由低層做起對各項航空業務的熟識，及健康務實的企業家形像。
時機成熟 香港—台南線開通
2013年7月18日，中華航空公司首航台南—香港國際航線，成功運送158位首班台南乘客來港。台南市政府大批官員亦隨首航班機抵達香港，並在香港國際機場舉辦了首航慶祝儀式。港台兩地嘉賓雲集，香港旅遊業界及港台兩地眾傳媒亦齊聚香港國際機場，見證了這一重要的歷史時刻。
多年來，香港媒體首次見到台南市長來港做行銷，而此次亦同時伴隨著香港—台南國際航線的開通，是否意味著華航與台南市政府之間有一種默契，要共同開發香港這個國際市場？華航董事長孫洪祥坦率表示：「這次開通香港—台南線，我們真的是很希望香港人也能到台南去看一看，因為台南本身的觀光資源還滿豐富的。這次台南市長來，他也是希望觀光產業能多樣化。那麼香港就是一個比較好的一個潛在的市場，所以，他非常重視。」
從華航的經營策略來看，孫洪祥表示，「台灣是我們最主要的市場，相對來講，台南有很多鄉親在香港，他們又是非常有錢的。過去他們出國，一直都是要在高雄走，那這次他們是希望有直飛的班機。我們也覺得：時間到了！」孫洪祥進一步解釋說：甚麼意思呢？3、5年前，可能還沒辦法談這個問題，台南到香港不方便，香港到台南也不方便。雖然華航有高雄—香港線，大部份皆由台南人乘坐，但之前仍無法開通台南—香港的直航航線。現在則不同，隨著兩岸之間往來的頻繁和互動增多，亦間接促進了港台之間的往來，令近年香港遊台人數大幅增長，他說：「我們現在把飛機飛到台南，我們覺得這個時候也對吧。」
孫洪祥表示，台南飛香港，乘坐的不只是台南的乘客，還包括台南附近的雲林和嘉義等地。以往這些地方的乘客來香港，或者走台中，或者走高雄，相對來講，台南則更近一些，要省一個鐘頭的時間。可見，台南—香港國際航線的開通，可令大台南地區大約230萬人有了更便利的條件來往香港。孫洪祥繼續說，「我們覺得怎麼樣能讓台灣人出國也好，讓外面的人來觀光也好，我們也能從中扮演一個重要的角色？有一點責任吧！」
（SAM YEH/AFP/Getty Images）
率直的孫洪祥亦坦誠表示：「我們也在商言商嘛。當然打死賠錢的事我們也不會做。我們也認為剛開始不會馬上有錢賺，起碼我們看長一點嘛。」
要靈活！ 在對的時間做對的事
談到近年一些廉價航空公司的出現，以及同行業之間的激烈競爭，有著40幾年航空經驗的董事長如何看？他點頭默認這種現象乃是他從事航空業多年所未見過的，但他卻以樂觀正面的態度去看這個問題，而非以老行家的口吻去指責甚麼。他反而認為，實力和靈活的經營才是王道。而在此過程中，華航的航線，無論是在台灣境內，還是國際航線，都有增無減。他反而認為同業之間的良性競爭可以共同把市場的這個餅做大。
由低層做起，以40幾年的資歷，有甚麼好的經驗和同行業者分享？大家共創一個良性的競爭環境呢？孫洪祥坦率地說：「市場是變化萬千的。變化中，你要找出你自己最有力的路來，但是這個東西又沒有辦法用幾個字，或用幾段話去講清楚它。但是每個人都需要他自己去想透，看他的機會在哪裏？在對的時候做對的事情，這是非常重要的。」孫洪祥認為每個人的環境和遇到的事情不同，無法用一個具體的數字或是方式教人如何做，但能夠清楚自己所要的，掌握好時機則非常重要。畢竟每個市場都不一樣，經營的策略也要隨之有所變化和不同。他的理念和策略則是：「要靈活！」
成功在望 兩地通航商機多
台南—香港國際航線首航日，孫洪祥和賴清德在香港國際機場為此新航線舉行醒獅點睛開運儀式。受到在場的嘉賓的熱烈祝賀。（圖片｜賴清德官網）
隨著近年台灣觀光局在港旅遊宣傳力度的增加，僅在去年，港澳兩地居民到台灣旅遊的人數便突破百萬，孫洪祥看到的趨勢是，香港人對台灣的好感度越來越強。而香港人到過台灣許多地方，卻唯獨台南這個歷史悠久、文化豐富的地方，鮮有香港遊客光顧。而他相信，一旦香港人在台南親身體驗了那裏的傳統節慶和廟會等特色文化、再品嚐了全台灣數一數二的小吃後，相信台南這個城市對港人來說，將是魅力不可擋。
對華航來說，這是一個對的時間和榮幸的事情，可以在香港開闢直飛台南這條國際航線。而華航從1967年開始飛往香港至今，46年來，除香港直飛台北桃園線、台中線和高雄線外，今天又增加了台南線。不僅具社會責任、歷史意義，更證明了華航在當今競爭環境中的實力和對的經營策略。
「我們非常有信心，香港—台南航線雖然現在每周3班，但是我們很快會變成每周7班。」孫洪祥預計年底前會增至每周7班。因為，他看到的不只是香港和台南兩地之間的客運量，港台民眾互訪基本不用簽證的政策，無論是購物還是看秀，兩地互訪機會的增多以及溝通的頻繁，這在未來都是一個巨大的市場潛力；而港台航線在歷史上作為一個中轉航線的角色仍未減退，3-4%的客運量仍然存在。雖然華航在大陸設有28個站點，但目前仍沒有台南直飛大陸的航線，而兩岸之間的航線基本上是不夠的。
從目前的定位率來看，7-8月定位率為7成，他希望能達到8.5成。雖然，孫洪祥表示，市場總是需要一點時間來慢慢營造。但從目前華航一個禮拜飛香港的160個航班來看，大台南230萬人口，相對香港的700萬人口之間的往來，以及華航跟台南當地14家飯店的合作，最低票價（不含稅）只有1200-1300港幣來看，兩岸直航的獲利率在華航的預計範圍內，並且是樂觀的。孫洪祥表示，「港台相距那麼近，新航線的開通，會令台灣到香港的人數有一定的增長。所以，相對來講，我們對台港航線是樂觀的。」◇
華航關注社會，主張綠色飛行，環保愛地球。（左：孫洪祥。右：華航空服員）
孫洪祥宣傳華航穩妥飛翔的同時，不忘宣傳台灣旅遊。（左：孫洪祥）
華航以靈活的經驗方式，瞅准時機，僅在日本就開闢了多條國際航線。（右二：孫洪祥）
連出差都帶著跑步鞋的孫洪祥（左一）一向以健康正面的形象示人。
（PATRICK LIN/AFP/Getty Images）
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