中國汽車產能過剩 全球面臨傾銷威脅

【大紀元記者王明編譯報道】據《華爾街日報》報導，車市專家說，在2018年之前，中國和全球的汽車製造商在中國各地新建的工廠，將具備每年組裝逾3,000萬輛汽車的規模，該產能等同全美汽車市場一年需求量的兩倍之多。此外，中國汽車製造商更宣布，至2020年，他們還將進行數十億美元的擴張計畫。然而，中國車市需求已顯著放緩，致使產能和銷售間存在著巨大鴻溝。

出口消化庫存是唯一出路

專家說，中國市場只要碰見一年的增長乏力，便足以讓供給和需求完全失衡。假使中國境內無法完全吸收產量，那就必須在海外尋求替代的市場。

據統計，2012年中國汽車首度出口超過100萬輛。到2016年，這一數量可能會增長一倍達到200萬輛。目前絕大多數汽車出口至非洲、中東和南美洲的新興市場，這些地區的客戶在意價格低廉，而不注重車子的舒適度和配備完整性。然而，中國也已著手將汽車出口至澳大利亞和南非等較成熟的市場，嚴重威脅當地製造商的生存。

歐洲成傾銷主戰場

如同太陽能板的情況，歐洲是市場爭奪的決定性地區。中國最大的越野車製造商長城汽車，已在羅馬和歐洲其他國家的首都設置展覽場所。很快在歐洲的街道上，會見到日益增多的中國製汽車。

歐盟對進口太陽能面板課以懲罰性關稅，中共正式表達了不滿。他們也將採取相同的對待，針對歐洲利潤頗豐的豪華汽車進口至中國進行調查。

汽車業者分析說，一旦雙邊貿易戰火延燒，極易忽略了原本的始作俑者－－產能過多。與外國合資的新汽車廠及中國汽車企業的龐大投資，都是基於中國經濟將維持高增長率的前提之上。重點是，中國的經濟已瀕臨衰退的邊緣，其所面臨的產量過剩的痛苦掙扎，這僅是開端而已。◇