九巴路線重組仍未達共識

【大紀元記者黃靜榮綜合報道】九龍巴士公司（九巴）計劃重組全港近400條巴士線，減少路線重疊，但障礙重重。率先試行在新界北區重組20條路線的建議和區議會談了半年，方案修改4百多次，仍然未有共識。

九巴計劃重組全港近400條巴士線，首個試點北區重組20條路線的建議和區議會談了半年，仍未達成共識。九巴副董事總經理歐陽杞浚表示，九巴希望在13個區進行路線重組，而首個進行重組的北區，佔總體車數約5%，已經諮詢了半年，他擔心其餘十多區的重組，可能要用上10年。

歐陽杞浚表示，北區巴士線重組是希望改善巴士班次疏、不穩定的惡性循環，令資源運用得更好，完成後可令加價壓力減低。重組整體方向，得到市民和區議會支持，但就取消及增設個別路線如70X和227P，仍要討論。

市區巴士線重組方面，長沙灣道及荔枝角道巴士非常多，因現時有多達45條巴士線，經此駛往油尖旺區。九巴及運輸署打算將其中5條線6X、30X、33A、41和41A，改行西九龍走廊往油尖旺，令長沙灣道及荔枝角道可較暢順。

不過，建議要獲得4個區議會同意，其中荃灣區和葵青區都支持改道，而深水埗區雖變相失去5條巴士線，但亦支持。唯獨油尖旺區議會反對，認為西九龍走廊很舊，若每天再多400班巴士途經，擔心負荷不到，又影響居民。達成共識仍遙遙無期。

歐陽杞浚表示，路線重組進展緩慢。重組路線後，可以帶來多少成本效益令路線減價，目前難以計算。有區議員則期望九巴拿出更大誠意，提出居民能夠接受的方案。

運輸署稱，必須歸納這些區議會的意見，才可以落實重組，而九巴亦表示希望盡快有共識。

九巴指若建議落實，可令約13,000名乘客縮短15至20分鐘車程。◇