南航

撰文︱黃慧明 圖片︱AFP／Getty Images

中國運輸業由古代開始，已見昌盛繁榮。通往西域的有絲綢之路，遠赴天竺的有茶馬古道，連接京杭的有大運河。

現代科技進步，火車能於廣闊的大地上縱橫，飛機亦可在無邊的天空中穿梭，令交通發展更趨蓬勃。很多昔日無法到達的地方，今天都能輕易前往。

內地穿州過省的人數與日俱增，有的為了工作生計，有的為了增廣見聞。因此，對接駁交通的需求有增無減，火車和飛機大派用場。

然而，鐵路跟飛機經過了多年來的巨額投資，兩者終於在運輸領域上碰頭。到了今天，陸、空兩路的競爭似乎已無可避免，尤其是在高鐵通車後，它們在多條主要路線與航空公司打著硬仗。

最熱門的路線莫過於往返北京和上海。京滬高鐵始於北京南站，終於上海虹橋站，全長1,318公里，設24個車站，經山東、安徽、江蘇等地。若乘坐G列車，可達300公里時速，全程運行時間為4小時48分鐘。如果乘搭飛機，由北京首都機場飛往上海虹橋機場，需要2小時25分。前者二等座單程車票為人民幣555元，而後者單程經濟客艙票為人民幣1,378元加250機場稅 （來回票價約雙倍） 。

飛機延誤機會遠大於高鐵，而飛機場所在的位置往往不及車站方便。累積不同因素作分析，飛機似乎不敵高鐵，類似的經驗同樣發生在日本。

舉一例子，如果旅客住在湖南岳陽，搭車前往長沙機場需要兩個小時，繼而辦理登機手續，再乘坐飛機往北京，整體時間多於高鐵的或然率甚高。別忘記還要付車費。

航空公司如南航 （01055）為了求存，只好努力拓展飛往外地的航線，但這可要與國際航空公司進行長期競爭，絕非輕鬆之事。南航股價在過去數年表現一般，當然油價高漲額外的加重了公司的負擔。

經營一家航空公司著實不易，還經常會出現破產情況，較早前不就有日本航空出現倒閉的悲慘下場。◇