2012 RVR GT

文圖 李奧

Mitsubishi三菱車系在北美並不龐大，Evolution是三菱的明星，2升引擎爆發強大馬力，加上S-AWC四驅系統，是可負擔得起的Dream Car；Lancer有著與Evolution差不多的外型，是三菱的入門車系；Outlander是三菱頗受歡迎的SUV，所以RVR也正好乘著Outlander的勢頭，開發小型Crossover市場。

 Mitsubishi RVR推出市場已有一段時間，這次才首次測試此車，是有所期待的。RVR雖然在美國掛上了Outlander Sport的名字，但加拿大跟日本一樣，使用了RVR，筆者認為以RVR是比較好，畢竟RVR只是一輛小型Crossover混界車，跟Outlander走的路線並不一樣。

外型上，尤其車頭入風口設計，RVR跟Lancer極為相似，前燈設計也有Lancer的影子，只是車燈尾巴加高了點，減了汽車的霸氣，而較短的車身與方正的車尾，令RVR更為可愛而趣緻。

RVR裝備了2升直四引擎，輸出馬力148匹、扭矩145磅呎，應付市區路面是遊刃有餘，再加上可自行調校的四驅系統，要2WD前驅又或是4WD四驅，也可自己說了算，而且除了4WD四驅模式，更有LOCK模式可鎖定中置差速，便可將高達60%的動力輸出至後輪。

RVR全景天窗，由前排橫跨至後排，佔據了大部份車頂，每位乘客都可沐浴在陽光之中。而RVR全景天窗的特別之處，要到達晚上才會看見，在天窗的兩側，各安裝了一串橙色LCD燈泡，為夜晚添上一點浪漫！

由於四輪都貼近車的四個角位，RVR的靈活性也非常高，在市內穿梭盡顯優勢。RVR普通版標配5速手動變速，而測試的GT版標配CVT無段變速，可減少動力流失。

如要為RVR找對手，筆者想到了Nissan的Juke及MINI的Countryman，雖然RVR明顯比這兩款車大，但因都是四輪驅動的小型Crossover，都以小巧可愛外表為賣點，所以也可用作參考。引擎無疑是RVR容積大一點，然而動力卻不及對方的渦輪增壓引擎。除此之外，綜合汽車容量、外形及價格等因素，RVR是比較好的選擇。◇