2011 TESLA ROADSTER沒有引擎的超跑

文 I 李奧、吳憂 攝影 I 吳憂

9月份，秋高氣爽，溫哥華的雨季雖然慢慢接近，然而天晴時，仍然氣溫怡人又不熱，最適合爬山、遠足、騎自行車等等，我們來一個特別一點的，試駕電動超級跑車──Tesla Roadster Sport(下稱 TRS)。

　　Tesla是美國一家汽車公司，成立於2003年，由一組矽谷工程師所創立，總部設在加州Palo Alto。第一款量產車Tesla Roadster超跑在2008年推出市面，一鳴驚人，直至2011年3月，Tesla宣佈已售出1,650輛Tesla Roadster，其中加拿大佔據了200輛左右。

　　試車等候地點在南素里市（Surrey）內一個Golf Club的停車場，到達的時候已有近10人在排隊。在來試駕的人群中，原來有從英國來加旅遊、又有從鄰省Alberta過來的，更有以前在UBC(卑詩大學)時研發電動車的，但大家都有共同目的，來親身了解及嘗試這輛電動跑車。

　　遠處看見一輛鮮橙色的跑車從Golf Club入口駛近，低矮的車身，以及極為流線的外形，這些都是超級跑車的要素之一，當然也包括加速快、極速高、雙門雙座，以及超過10萬加元的售價，也都是超級跑車的特點，唯一TRS沒有的，就是引擎的轟鳴聲，筆者所能聽到的只是車內的冷卻風扇的聲音。

　　只需3.7秒的0-100km/h加速，是TRS的一個賣點。在開上公路時，筆者狠狠踏下油門，雖然不是由靜止加速，算是來一個Rolling Start吧！強大的加速力一瞬間從後輪傳來，一股力量由座椅推上來，把人和車的速度急速提昇，可用「瞬間」來形容，因為電力從儲電池傳往摩打，再轉變為動能，不用經過變速箱的修飾，全部力量直接傳往輪胎，然後下一瞬間就是TRS彈射而出！

　　其實在駛出Golf Club的時候，筆者發現了TRS的一個特點，當駕駛普通汽油引擎的汽車，在放開油門時，雖然每一部汽車都稍有分別，但大都會有滑行之勢，然後汽車會漸漸地慢下來。所以筆者習慣在Speed Bump之前遠一點就慢下來，再緩慢駛過，在開TRS的時候用同一方法就不行，一放開「油門」，TRS卻會急速地慢下來，尚差很遠就已經停車了，據Lance所說，這是因為TRS在油門放開時，摩打立即就會轉過來作為發電機，把汽車動能轉為電能送回儲電池，故此開車習慣也要作出改變，要慢仍是要踏油門，只是輕輕地踏，不可完全放開，在了解之後，開起來也沒有甚麼難處。

　　轉向是另一個需要關注的地方，TRS在平常道路上行駛，沒有任何問題，但在進入停車場時，車慢而有些地方需要轉向多一點時，就發現如左或右轉向超過45度時，方向盤就開始變緊，而且轉彎半徑也很大。據Lance解釋，為超跑的設計集中在動力上，轉向的球狀連接設計也要顧及減少動力流失，所以一般超跑也會有此問題存在。那麼在窄巷調頭就要辛苦一點、慢一點吧。超跑一般比較罕見，經過時又只有1、2秒，可多看一會，相信旁人也不介意的。

車後方的巨大電池。

　　另一方面，Tesla也在準備新車推出，新車名為Tesla Model S，是Sedan四門房車，後輪驅動，全鋁製車身，車重約4,000磅。Tesla Model S的表現雖沒Roadster好，但0-60英里也只需5.6秒，130mph的極速，415Nm的強大扭力。Tesla將會有三種儲電池選擇，行車距離分別為160、230及300英里。預計首年只會製造5,000輛，隨後每年可生產2萬輛，2012年中推出市場。◇