2207巨大幽浮

畫出當時目擊圖片

　　本文節選《飛碟：全球國家機密檔案大公開》，作者琪恩(Leslie Keen)使用了10年以上時間，走訪了多名目睹幽浮(UFO)的資深空軍官兵、飛行員，取得最真實的第一手資料。本文目擊者為英國某商務航空公司飛行員鮑爾機長。

　　鮑爾機長：但如果這件事讓這世界的人都知道呢？這可能會造成大家反責政府、信仰、權威，當局可能關上潘朵拉的盒子。面對民眾質疑，回答或公開所知內情。這會變成人類成長的契機。人類被迫正視自己相對於宇宙地球是多麼渺小，人類最終可能會勇於面對自己的未來，就如小魚置身於大海般。

1.鮑爾機長自述

　　我從一九九九年開始服務於奧爾德尼航空服務公司，至今已有十年，它的基地在英國南部和法國北部之間的海峽群島上。我為公司駕駛飛行時間多達五千多個小時，有八千次的降落。我駕駛的這種十八人座、三具引擎的飛機雖然很吵，但很堅固安全，非常適合短程區域飛行及在短距飛機跑道上起降，其駕駛艙區域跟乘客沒有隔開──我們全都坐在完全開放的機艙。我在駕駛飛機時，真的可以轉頭跟我身後的乘客聊天呢。


　　二○○七年四月二十三日下午，我和乘客越過英吉利海峽，航程大約四十分鐘，以時速大約二百四十公里飛行。飛行高度大約一千二百公尺的高度，能見度很好──至少方圓一百六十公里的範圍很清楚──我們下方大約六百公尺處有低層雲霧。

　　突然，我目擊一個物體在前方，體積非常非常大，閃著耀眼的黃光。一開始我以為離我很近，只相隔八、九公里遠。然而，隨著時間過去，我已朝它又飛近了大約三十二公里，它看起來還是隔著相當距離。事後雷達測出其實它離我有八十八公里遠，我那麼遠能看見它，實在是因為它太大了。

　　一開始，我根據經驗，認為這個耀眼的黃光是太陽從盛產番茄聞名的格恩西溫室反射出來的，但是我隨即發現從飛行器的相對動作再加上地面和太陽的關鍵角度來看，不可能會發生這樣的反射。再者，因為在大約三千公尺的高度有塊雲層遮住整個區域，所以沒有直射的陽光。那麼，這個東西是甚麼？

　　我決定採用自動駕駛模式，騰出雙手拿雙筒望遠鏡，以放大十倍的倍率看它。

　　這個發射光芒的物體有明確的形狀，圓盤狀，像是從邊緣稍微傾斜觀看的光碟片，側面像個細長的雪茄。它的輪廓分明，兩端突出。長寬比例大約為十五比一，尤其費解的是這不明物體上面有一個佔約全長三分之二的深色的傳送帶。我從雙筒望遠鏡看得很清楚。

　　當我更靠近這個物體時，第二個相同的物體出現在第一個的前方。兩個物體都是平坦的圓盤狀，右側同樣有個陰暗區塊，也是散發出耀眼的黃色光線。我把這項資訊傳遞給澤西空中交通管制（A T C，簡稱澤西空管），他們一開始說他們沒有偵測到。

　　但是我在接下來幾公里航程中再三強調這事，最後澤西的管制員凱力回報他跟阿德尼南邊的雷達站都偵測到我所說的不明物體。眼前這兩個物體離我愈來愈接近，愈來愈大，至於它們到底是甚麼，完全沒有解釋！我發覺自己很震驚，但又很好奇。

　　飛機又飛近了，那兩個相同的物體肉眼就可輕易瞧見，乘客開始發問。為了避免引起恐慌，我決定不要透過對講機宣佈任何事情，但顯然有些人非常關心。

　　飛機接近阿德尼北北東三十二公里，準備開始下降時，我仍維持在大約一千二百公尺的高度，以便能繼續看清楚那些物體。它們驚人的光芒很難描述，如果可能的話，

　　我想做好萬全的準備，等它們開始離開，我可以隨時採取行動避開它們。由於我跟它們靠得很近，現在最近的那個物體右方的陰暗區域在耀眼黃光和陰暗的縱向傳送帶間的交界區看起來不太一樣了。它們看起來是個搏動的分界層，區隔兩種不同色調，有點像是分界面，閃閃發光的藍色、綠色和其它色澤大約每秒就到處閃爍一下。這情景很迷人，但我已經離我的下降點很遠了，而且老實說，我看得很開心，不太想降落。遺憾的是，我必須要降落了，乘客的安全是最重要的。儘管我惶恐不安，但眼前的東西讓我目眩神迷。假如當時飛機沒有載人的話，我還會再靠近這個不明物體一些，或許還會飛到最近的物體上方，好獲取更多資訊來滿足我的好奇心。最後我在下降途中大約六百公尺正穿越霧層時，看了那兩架不明物體最後一眼。

　　這整個接觸過程持續十五分鐘，全程對任何飛機系統或儀器都沒有產生干擾，無線電通訊系統也同樣不受影響。事後，我根據阿德尼的管制員檢視數據資料，加上參考測定，判斷這兩個東西長度達到1.6公里，即長度達到1英里！

　

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2.其他目擊者

　　派特森機長是藍島航空噴射機的飛行員，飛行從曼島到澤西的國內航線，他從極小的薩克島南方三十二公里上空，目擊跟我相同的物體。

幾個月後，我跟派特森機長碰面，我們針對看到的事物交換了意見。雖然他只看到一分鐘左右，但他的描述證實我們看到相同的東西，因為第二個不明物體在他的六點鐘方位，他看不到，所以他只看到一個不明物體，但他所描述的不明物體與我所見的確是相同的。

　　當時記錄到的雷達圖形去除雜波後，清楚顯示兩個緩慢移動的物體同時出現，接著又同時消失蹤影。蹤跡圖形的開始和結束都在相同的時間點，相隔不到一分鐘，甚至短於十秒。兩個物體從雷達上消失的最後一刻位於卡斯克蒂斯燈塔上方。雷達也顯示藍島飛機的航線是從左上方到右下方，我的飛機則是從右上方到雷達中心點。

3.荒謬的解釋

　　一個獨立研究者團隊提出了長篇報告，其內容證實那天的確有兩個實質物體出現在海峽群島上空。這個研究深入探討異常的細節，長達一百七十五頁，參照天候、逆溫現象、軍方活動、海面航運動態，以及其它各種調查途徑。但是，其中有一個結論是我不同意的，他們認為那些雷達蹤跡很可能是某艘貨船的回波。

　　如果是貨艙回波，我們應該看到從港口離開或回到港口的蹤跡，為甚麼它們的開始和結束都在大海當中，都在同一刻呢？

　　另外，往北方飛去的不明物體最後消失在卡斯克蒂斯燈塔上方，而該處正是發生很多船難的地方！包括十九世紀末造成重大傷亡的S S斯特拉渡輪船難。這個海域有時速約十五公里的洶湧浪潮，這絕對是最不適合駕駛貨船之處，而且堪稱有勇無謀的行為！

　　另一種解釋是，此次目擊事件發生四天後，在肯特郡海岸外三百多公里處發生地震。那麼我看到的可能是地震光嗎？那是一種與地震震顫同時發生的罕見現象。但是我認為不太可能。因為這種光在水面上看不到，它們是直接從斷層線釋放出來的。況且如果真是地震光，其中可能會有一道光顯現出靜止、明亮、輪廓分明的物體。但我看見兩個相同的不明發光物體，還能在相隔一段距離有完全一樣的物體嗎？我對此非常質疑。或者，這些物體只是某種秘密實驗的一部份？對此我非常感興趣，但在任何案例中，國防部在書面報告上都聲明這不是軍方實驗或屬於軍方的東西。

4.機長的結論

　　自從我看到那兩架幽浮並公開報告它們後，一直有人問我這個問題，每個人都想得知這個主題的答案：「所以你到底看到了甚麼呢？你認為那是甚麼？」事實上，我還沒有得到讓我滿意的答案。

　　對於所有詢問這個問題的人，我的結論很簡單：我相信那天有兩個實體飛行器協同作業，這可從它們出擊的時間和空間都緊緊相聯的事實顯示出來。至於它們是甚麼，我無法回答，我也不知道它們在做甚麼。我只能說，對於這麼巨大的機械，大到從八十多公里以外都看得到，可以從兩個獨立的消息來源確認，也有雷達證據支持它們的出處，我只能做出這樣的結論：它們不是來自我們這裏，我這麼說的意思是，他們不是也不可能是地球上製造出來的產物。

　　這整起事件在我眼前呈現出一個嶄新的世界，是我原本不知道存在的世界。我漸漸知道有一群不尋常的人深深沉醉於幽浮的主題─一群兼容並蓄、熱誠奉獻的人，包括相信者、夢想者、作家、懷疑論者、電影製作人、目擊者、精神醫師、前軍官，還有其他各式各樣的人。

　　至於我自己，生活差不多回歸常軌了。無論如何，我們與這宇宙的其它生物共同生存的事實雖然令人驚懼，但全體人類勢必得面對這個現實的那天，終將會來臨。我的看法是奉勸大家最好現在就接受這個事實，因為老實說，我們的選擇非常有限。◇

我報告中的一部份，我在事件後立即提出報告，里面包含我畫的一個物體的草圖。報告被送到民航局和國防部，後來我才知道那些物體實際上有多大。鮑爾。(圖：木馬文化提供)