大陸記者揭秘撞車報道

7月23日，溫州發生高鐵動車追撞特大事故。知情人士認為，遇難人士絕不止官方公佈的39人。（網絡圖片）
　

溫州撞車慘案死難者家屬打出抗議橫幅，要求還「7.23」慘劇真相。（網絡圖片）

【大紀元記者方曉報道】「事件太複雜，媒體也無能為力。匆匆忙忙停止救人、封鎖現場等，鐵道部作為部級部門，它沒有這個權力，肯定是更高層在掌握……」浙江《錢江晚報》記者李林（化名）如是說。他透露，對「7.23」甬溫線高鐵動車追撞特大傷亡事故，中宣部每天都給報社發「通知」，進行控制。

「7.23」重大撞車事故後，救援草草收場，鐵道部急於恢復通車，受到各界譴責。專家指出，當局救援的最大問題在於沒有失蹤者的數量，這是極不負責任的表現。

中宣部每天發通知

李林日前對大紀元記者說：「動車追撞事件接下來也不讓再報道了，現階段被要求報道規模要減少，主要報道好人好事、救援工作如何有利、人間有大愛呀，這些事情可以報，就是一些面子上的東西，壞事變好事不是報道的老套路嗎？」

他透露：「事件剛發生後，中宣部的通知半天發來一次，接著一天來三次通知。就是每天都有收到中宣部的指令，對媒體每天的報道都有要求。」

有報道表示，「7.23」動車追撞事故，海內外近百家媒體進行採訪，創下近期大陸突發事件吸引媒體注意力的新紀錄。一是事故死傷慘重；其次，它是高速發展的中國缺乏安全的經典事件。但是，當地媒體將悲劇變成喜劇的宣傳手法，令海外媒體記者費解。

在當地採訪的海外記者指出，死難者家人痛不欲生的情景極少出現在當地的媒體報道，電台、電視台、報紙都連篇累牘地報道溫州市民捐款、捐物、捐血，團結獻大愛，以致人們產生錯覺，以為溫州正上演一場慈善大愛活動。

死亡肯定不止39人

談及「7.23」事故死亡人數，李林說：「這個肯定是封口的，政府方面是統一口徑的，就是39人死亡。但是我個人認為，肯定不止39人。微博上的東西不是謠言，我看到微博有消息說死亡179人，也有說死亡2百多人。」

他表示，像地震、泥石流這類天災，當局在死亡數字上的調控相對小一些，動車出事故死亡39人肯定是不止的。「可以想像，車廂從20多米高的地方掉下來，會是甚麼情形？因為公佈死亡35人之後，後來還陸續發現死者，但是這個數字到39就不再變化了。死亡人數達到1百多人，就是特大事故，如果死亡人數到2百多人，那是特別大的事情了。」

「微博上信息透明度很高」

「我只能提示一點：現場傳播手段很發達了，微博上的信息透明度很高，在微博上造謠的很少，那是要擔法律責任的，一查出來馬上就給抓起來，所以發微博的人沒這個膽量造謠的。我們也是更傾向相信微博，很多思考性的東西是有道理的。而且包括鐵道部在內，不斷地有內幕人士出來在微博報料。」李林認為，微博的可信度高。

據早前報道，在新浪微博中，關於溫州動車追撞事故共有超過400萬條相關微博，連續兩天位於熱門話題榜首。

中國人民大學新聞學院副院長喻國明表示，微博是最看重內容、最輕忽發言者政經地位的媒體；在很多新聞報道中，「草根的微博總是勝過大媒體、大機構」。他認為，微博在大陸已具有一定政治和社會功能。

記者質疑：失蹤者何在？

對於事故中的失蹤人數，李林提出質疑：「乘坐兩輛相撞的動車的約1,500名乘客中，那些失蹤的人們到哪裏去了，這是一個值得關注的問題。」7月26日，新華網報道稱，到25日18時止，「7.23」甬溫線特別重大鐵路交通事故已造成39人遇難，住院的傷者有192人。民眾質問，兩者相加為231人，與溫州電台於事故當晚報道「墜落和脫軌的6節車廂基本滿員，每節車廂約為100餘人」，數據出入較大。

日前，中國人民大學制度分析與公共政策研究中心研究員舒可心作客第一視頻訪談節目，對救援方式、失蹤者搜尋、掩埋車頭等輿論關心話題發表自己的見解，引起網友共鳴。（下轉A3版）
　

溫州撞車慘案死難者家屬打出抗議橫幅，要求還「7.23」死難者尊嚴。（AFP）