九巴獲准加價3.6%

（左）【大紀元記者梁路思香港報道】行政會議昨日通過九巴加價3.6%，龍運巴士加價3.2%，新收費將於5月15日生效。政府指出，今次批准的加幅合理，已平衡巴士公司與市民的利益。但巴士公司對加幅比申請的低，表示失望。有立法會議員擔心港鐵及九巴接連獲准加價，會掀起交通工具加價潮，令民生百上加斤，建議押後加價。

九巴及龍運巴士去年7月的加價申請終有定案，但加幅大幅降低。九巴申請加價8.6%，結果只准加3.6%。龍運巴士加幅亦有申請的7.4%，減至3.2%。運輸及房屋局局長鄭汝樺表示，批准的加幅已低於08年兩巴加價以來的5.72%通脹累積升幅。而九巴延長車長用膳和休息時間，需要多聘請516名車長。考慮到經濟環境、巴士公司需要有合理回報以及市民的承擔能力等各項因素，當局決定批准兩巴加價。

運輸及房屋局局長鄭汝樺說，九巴和龍運巴士獲批准票價加幅，遠低於其原先申請水平。（政府新聞網）

加價後，九巴48.6%的乘客不受影響或需多付1至2角；49.7%需多付3至5角，有1.7%乘客更需多付6角。約85%的龍運巴士乘客不受影響或只需多付3角，餘下15%則需多付7角或以上。鄭汝樺指出，加幅已遠低於兩間巴士申請的加幅。

九巴對加幅感失望

九巴及龍運公司就對政府批准的加幅感到十分失望。公司指，與去年年中比較，油價已升了60%，加價幅度不足以彌補燃油價格的升幅；其它營運成本亦不斷上升，例如員工過去2年加薪3.3%，隧道費又加7.5%；再加上未來運輸署新修訂指引，增聘數百名車長，營運壓力有增無減。

不過，九巴的母公司載通國際控股，去年盈利高達9.3億元，比09年增加1.3億元，盈利率達13%，上升3.2個百分點，而九巴的除稅後盈利為港幣4.110億元。而九巴對上一次加價是在08年，原本申請加價9%，最終行政會議批准加價4.5%。

議員團體憂掀加價潮

民間監管公共事業聯委會發言人蔡耀昌認為，九巴有可觀盈利，加幅不合理，加重市民負擔之餘，亦可能引發連鎖加價潮，推高通脹，要求政府審慎研究其它加價申請。

立法會交通事務委員會主席鄭家富亦指出，在通脹情況下，市民難以承擔巴士加價，政府應該介入阻止。他又擔心港鐵同九巴接連加價，會掀起交通工具加價潮，要求政府未來審議的士、電車等加價申請時，小心考慮市民承受力。

民主黨交通政策發言人、立法會議員黃成智就批評，政府批准加價，是無視民間疾苦，批評九巴作為本港交通運輸業的大型企業，每日平均載客率達260萬人次，在通脹高企的時候仍加價，無視社會責任，等同向市民的傷口灑鹽。他又不滿政府沒有做好把關工作，擔心九巴是次加價會帶動加風，令通脹惡化。

交通工具加價陸續有來

香港交通費用昂貴，市民心裏有數。對於巴士公司加價，有市民無奈表示，日常交通開支定會增加：「樣樣都要節省，但無奈交通費用無辦法省，唯有逼自己要接受。」亦有市民指，雖然政府稱加幅只是幾角，但現時物價騰貴：「小數怕長計，也是很難負擔的。」

另外，今年內有多項交通工具將陸續調整票價，以應付油價及成本上升問題。港鐵會在6月按可加可減機制加價2.3%，大部份持八達通乘車的乘客每程要多付1至2角。到7月，5條離島小輪航線亦加價，平均加幅10%。市區、新界和大嶼山的士已申請加價，要求落旗起錶加2元，電車公司亦申請加價25%，正等候行政會議審批。另外，運輸署資料顯示，今年初至4月中，已批准32條專線小巴以油價飆升為理由加價，每程加1角至7角不等，還正在處理114條專線小巴路線的加價申請。◇
　

行政會議昨批准九巴及龍運巴士加價，九巴大部份路線會加價1至6角不等。（攝影：孫青天/大紀元）