業界指小巴裝安全帶成本過高

【大紀元記者黃靜榮香港報道】本港小巴發生交通意外的比率遠超其他車輛，目前只有五成半小巴備有安全帶，申訴專員報告批評運輸署失職，未強制要求業界舊車加裝。有業界人士表示，小巴安裝安全帶存在實際困難及限制，因為一輛小巴的安裝成本可高達10萬元，業界擔心成本太貴。立法會議員則建議政府容許小巴增加至20座位，同時加快安裝安全帶設備，可兼顧保障公眾安全及增加業界利益。

申訴專員公署前日發表報告指，運輸署早在2000年已承諾會研究及制訂措施，改善公共小巴的營運安全，但之後9年的工作進展甚微，質疑署方未盡責處理問題。

截至本年9月30日，仍有1,935輛小巴於04年8月1日之前已登記，但尚未安裝安全帶。如靠自然淘汰，然後以新小巴取代，至少要8年後所有小巴才會完成安裝安全帶。專線小巴持牌人協會發言人陳文俊昨日在電台節目表示，現時安裝了安全帶的舊車有2,000多輛，瞭解情況後，發現業界普遍擔心成本太貴，一輛車的安裝成本大約要8萬至10萬元，存在困難及限制。

陳文俊指出：「現有的車不是加一條帶這麼簡單，要連接座位的框架等一起做才安全。……已有安全帶的大部份都是新車，業界覺得，不如一刀切用新車好過，不用糾纏舊車改裝。」

業界要求政府允許小巴座位增加至20個，以增加收益，並加快安裝安全帶，但未得到贊成。陳文俊說：「政府第一是擔心小巴在街上等客的時間太長，第二看到專線小巴在繁忙時間有空間。」陳文俊表示，實際情況是繁忙時間不夠座位，非繁忙時間則有空位。

申訴專員轟運輸署處理小巴安全問題因循，立法會議員交通事務委員會成員鄭家富表示，他95年競選入立法會，98年在第一屆立法會一次事務委員會中，激烈辯論有關學童的小巴應該裝安全帶問題，與當年選舉委員會功能界別議員爭論得很激烈，功能組別議員認為裝安全帶是羊毛出在羊身上。

鄭家富表示，當局對小巴加座位問題態度仍然保守。「很歡迎申訴專員這個報告，對早前業界提出加座位問題，持開放及歡迎的態度，但運輸署對該問題很保守。如果業界覺得在日後的牌照容許小巴加座位，而都能夠規定所有04年之前的小巴都有安全帶。大家能夠以此作為橋樑及合作態度，絕對是公眾得益。」◇