令人尷尬的十大汽車獎（五）

九）1974福特野馬（Mustang）二世：《汽車潮流》年度最佳轎車

　　福特野馬，從1964年推出後，十八個月內銷售量突破百萬，成為汽車史中的傳奇。野馬之父的李‧亞柯卡，一舉成名，被底特律汽車界看作天才人物。瞭解福特公司的人士透露，野馬的開發宗旨，叫「快、廉」（Fast and Cheap）。說白了，就是工薪階層買得起的運動跑車。

　　十年後，世界經歷了一次石油危機，人們開始轉向節油型轎車。福特設計師們，決定為老野馬瘦身。車身開發沿用了「姘頭」（Pinto）的設計，八缸引擎乾脆不用。新車上市後，老野馬俱樂部的粉絲們不幹了，在他們眼裏，野馬二世簡直就是背叛。 桀驁不馴、 衝勁十足的野馬不見了，配上四缸、六缸的引擎的二世，除了省點油，簡直找不到什麼其它優點。

　　福特知道他們為野馬減肥過了頭，在1975年的野馬二世，硬塞進了V型八缸5.2升引擎，算是對批評的回應。不過野馬二世的瘦弱體型，實在難以承受引擎的動力。碩大的八缸引擎，輸出功率僅為129匹馬力。真是又要馬兒跑，又要馬兒少吃草，令人啼笑皆非。

十）1995福特康拓（Contour）/ 水星美斯迪（Mercury Mystique）：《汽車與司機》年度十佳

　　康拓/美斯迪是福特砸大錢開發的第一輛「世界車」（World Car）。在此之前，福特北美和歐洲的產品開發，基本上是井水不犯河水。可是日本人就有辦法搞出豐田Corolla和本田Civic這些真正的「世界車」。

　　福特當時的董事長，英國人喬特曼不服氣，硬是把歐洲的蒙迪歐（Mondeo）喬裝打扮，嫁到美國來。

　　說實話，康拓/美斯迪兄妹不算「爛車」。轉向靈敏，底盤硬朗，很有歐洲風格。對會開車的內行來說，開起來很「過癮」（fun to drive）。難怪《汽車與司機》雜誌的編委，從1995到1997，連續三年把他們選為年度十佳（Ten Best）。

　　不過，他們的致命弱點，是市場錯位。當時康拓/美斯迪的主要競爭對象是本田雅哥（Accord）和豐田康利（Camry）。相比之下，康/美二位顯得瘦小不堪，美國的普通家庭，多數更喜歡福特金牛（Taurus）。而康拓/美斯迪，夾在了Taurus和Escort中間，上不著村，下不著店，好不尷尬。

　　幾年後，耗資六十億美金的世界車，落下一個「非主流」的名聲，銷路不暢，最後只得鳴金收兵， 回到歐洲的初級豪華車行列。不過近年來，康拓/美斯迪的表兄弟蒙迪歐（Mondeo）在中國走紅，應了那句老話，三十年河東，三十年河西。 （完）

　　編譯/鄭洪 ◇