300億西藏鐵路每年虧12億

【大紀元記者馮靜編譯報導】據路透社報導，中國鐵路官員週六（8月16日）表示，具爭議性的拉薩鐵路至今仍然在虧本。自西藏人今年3月的抗暴示威後，該路線從4月至6月客運量幾乎為零。

這條正式建立於2006年7月1日、從格爾木到拉薩的火車線，在未來的2或3年，將延長至東南地區的日喀則寺鎮和資源豐富的林芝。

青藏鐵路官員白小杵（音譯）表示，以往經驗表明，最初的效益只會表現在經濟和社會層面，其它線路也是如此。他估計，這條300億元（43.7億美元）的線路正在每年損失12億元人民幣。

北京當局稱，這條鐵路線將有助於民族獨特的西藏的經濟發展。但西藏活動人士認為，它在加速移民漢人到拉薩和青藏高原，並允許增加開採西藏重要的礦產資源。

鐵道部發言人王勇平表示，今年4至6月間，北京至青海線的乘客比2007年少了32.7萬，但王沒有說出2007年的數字。中共今年3月鎮壓藏人的抗議示威後，西藏對遊客關閉。

青藏鐵路公司副總經理王忠禹（音譯）說，北京奧運前，客運量已回歸到2007年同一水平，但奧運會8月開始後，又再次陷入窘境。

王說，今年上半年貨運量增加了28％，但入境貨物仍以7比3超過向外運輸的貨物。
官員說，大部份入境貨物是建築材料，包括鋼鐵和水泥，而出境貨物，包括30萬噸「5100西藏春天」礦泉水、啤酒和奶類製品。

王表示，當更多的礦產得到開發時，這個差距可能會趨於平衡。當地規劃官員楊干壤（音譯）說，玉龍9月開始開發，西藏東南部的昌都銅礦廠年產萬噸，這將被證實是中國最大的銅礦。

王還說，目前尚未計劃延伸拉薩鐵路日喀則支線到邊境小鎮亞東和喜馬拉雅山脈其他國家。◇