5巴士公司下月加價2到7.24%

【大紀元記者梁路思香港報導】行政會議昨日通過5間巴士公司的加價申請，加幅由2%至7.24%。其中，九巴4.5%；城巴及新巴分別加價5%及2%；龍運巴士加4 5%；新大嶼山巴士則加7.24%。而城巴的北大嶼山及機場路線加價申請則被否決。新車費將於下月8日生效。在百物騰貴之下，有市民表示，生活已是艱難，不太接受巴士的加價。

政府應顧及小市民的承擔力

運輸及房屋局長鄭汝樺指，加價後有85%的巴士乘客會受到影響。她指，已考慮可加可減的機制、油價上升、個別巴士公司的經營困難，及市民的負擔能力等因素。大部份車費每程加幅4毫以下。

據媒體引述，有政府消息人士表示，今次加幅低於巴士公司要求，是因為瞭解到巴士公司過去10年的回報率不錯，只是近年回報有所減少。加價最多的平日市區繁忙路線，是來往大埔至中環的307及373號線，每程加9角，加幅是4.4%，不過亦低於可加可減機制的 4.67%加幅。

消息人士又說，加幅較大的都是消閒、馬場線及通宵線，當中新大嶼山巴士公司，來往梅窩至大澳的1S路線，由11.8元加至14元，加幅超過一成。而偏遠地區如元朗、天水圍、將軍澳等巴士路線加幅較少，平均加3.2%。

巴士公司感失望

九巴表示，接受加幅，但九巴，新巴及城巴都認為加幅並不足以彌補油價上升的幅度，對加幅感到非常失望，並認為政府未有顧及巴士公司現時的營運狀況及經營困難。

立法會交通事務委員會主席鄭家富說，政府批准5間巴士公司加價，令市民百上加斤，因為很多食品已加價，但市民的工資加幅未必追得上。他促請政府，檢討交通費開支對市民的影響，將偏遠地區交通津貼，擴展至市區。

鄭家富又建議當局設立類似飛機的燃油附加費制度，在油價上升時可以加價，油價下跌時就減價，以免市民因為突如其來的油價變動而長期受苦。

民主黨秘書長張賢登對於今次巴士加價完全不接受：「加幅太大，原本期望巴士加價申請可以凍結。」

張賢登認為，雖然油價上升，但巴士公司卻一直在賺錢，巴士公司把成本高的利潤轉嫁給市民，這是難以接受的：「而且，現在不單只是交通費加，樣樣加，對普通市民來說，糧油食品是入口貨源，政府難以控制，但交通費的加價，政府口口聲聲說要顧民生，就應該把好關，阻止加價。」

市民吳小姐表示，對於巴士公司加價感覺好無奈。她指出，巴士公司本來用的是免稅油，比市價平，而且，巴士公司一直以來都有錢賺，她慨嘆香港的大公司，大企業永遠都是贏家，而小市民現在買餐餸都要精打細算，甚至要吃少點，用少的。她說：「政府不應該只顧大財團的利益，也要顧及小市民的承擔力，大企業也不應該把通脹成本轉嫁給小市民承擔。」

對生活有沒有影響？她說：「當然有啦，現在米貴、油貴，百物騰貴。」

有普選才有說話權

市民王先生表示，不滿意巴士加價，他說：「97之前到現在2008年，巴士一直都沒有減過價，現在低下階層的生活都沒有追到97年的水平，以前的護衛、清潔員工一個月8,000多元人工。而03、04年香港經濟低潮時，巴士公司也只是有一些優惠，還只是單程優惠，和一些時段優惠。現在，樣樣加，市民支出大了，受苦的又是低層市民。」

他又說：「沒辦法，只有7 1上街啦，香港沒有普選，就沒地方去說話，有普選，才有得說。」

拿綜援家庭的太太說，加幾毫錢，都可以接受。但對生活都有影響，會出少的街，買送會選擇近的地方，行路往返。還會盡量不去遠的地方，會選擇乘坐有優惠的巴士。◇