歐式動力的激情體驗 ─— 寶馬335xi

3, 採用Xeon頭燈組。(攝影：李奧/大紀元)

4, 車頂鯊魚鰭型的天線。(攝影：李奧/大紀元)

5, 在四個車門把手的下部都安裝了照明燈。(攝影：李奧/大紀元)

6, 兩旁後視鏡可電動折疊。(攝影：李奧/大紀元)

7, 轉速表和裡速表之間狹小的空間，設計了多功能的液晶提醒屏。(攝影：李奧/大紀元)

8, 引擎啟動鍵。(攝影：李奧/大紀元)

9, 在望後鏡的右下角設有行駛方向的紅色螢光顯示器。(攝影：李奧/大紀元)

10, 後座空間顯得侷促。(攝影：李奧/大紀元)
　

 在那個小雨淅淅的下午，銀灰色車身的寶馬(BMW)335xi靜靜地停在濕瀝瀝的雨水中，絲毫不起眼，如果不是對那個直六雙渦輪增壓引擎的期待，視覺上促人駕駛的慾望並不強烈。但令人驚喜的變化就發生在啟動引擎之後，一腳油門踩下，低沉的引擎咆哮聲就足以喚醒你所有的神經。

寶馬首個雙渦輪增壓引擎的動人魅力

　　由於對機械工藝和結構的完美追求，寶馬一直將近年來大行其道的增壓引擎的設計置於腦後，按筆者的看法，其中還有的原因是德國設計師對傳統引擎的過於執著。用於這部335上的則是寶馬首個正式研發使用的雙渦輪增壓引擎，這使得該款車輛在發佈前已經開始備受關注，筆者試駕的是在加拿大銷售的 xDrive四輪驅動款，正式標號是335xi。

　　335xi所配置的直列6缸引擎雙渦輪增壓引擎，有著與過往寶馬自然進氣6缸引擎相近的排氣音頻。原廠雖將這款車的型號命名為 335xi，但實際上的引擎排氣量仍只有3.0升，取名為的是強調這具雙渦輪增壓的直列6缸引擎，在馬力及扭力輸出的表現，已達3.5升自然進氣引擎的動力水平。除了採用全鋁合金材質打造外，還加入燃油直噴技術及雙渦輪增壓系統，使其可在5,800rpm(每分鐘轉速)時輸出306匹最大馬力，單純以馬力數據上來說，這具引擎加入了雙渦輪增壓系統後，動力輸出的提升值似乎顯得不夠突出，但扭力的表現卻是十分的精彩，從1,400rpm時起一直到5,000 rpm時，都有高達300磅呎(40.8kgm)的強悍扭力，不但完全沒有渦輪遲滯的現象，這種扭力曲線甚至比更大排氣量的自然進氣引擎更為優異。
 
　　寶馬增壓後的直六引擎為這款三系車注入了真正驚人的動力，最明顯的駕駛感來源於踩油門後瞬間及至的加速度，雖然沒有純種跑車的那種逼迫感，但已經足以讓所有駕駛者都血脈膨脹了。紅燈後一擋起步後不換擋，車速居然能持續提至近六十公里，而且依然能感覺到源源不斷的推動力。二檔起步的表現則是更令人著迷，急動的竄出加上咆哮的引擎聲，給你實實在在的興奮，唯一要擔心的是可能會時常成為「公路賽車手們」的挑釁對象。

　　335xi方向盤在起步時稍為緊了些，尤其在倒車時，舒適度較低，但在起步後隨著車速提升，操控感會越來越流暢，充份顯示寶馬精湛工藝的細膩和敏銳。筆者試駕在彎曲起伏的道路，轉向收放自如而暢順，配合六前速手檔變速箱，就像是在駕馴一匹呼嘯的野馬，稍為放縱它就像要一路奔騰而去似的。

新設計的外形 含蓄至極的張揚

　　相對於以往的BMW 3系車款，2007年款的335xi的外觀進行了較大的改變，除了車頭冷卻入風口的大v形設計外，前、後組燈的外形形狀也一改寶馬一慣的平直古板設計，均在外側向上方挑起，有些「掉角眼」的樣子，車燈形狀的這種改變使得整體形象隨之變得顯得張揚起來，但相對於其驚人的「內涵」 - 305匹馬力以及300磅呎扭力的引擎，這是一種含蓄得不能再含蓄的張揚了。車尾的外形也有變化，整個車尾都提高了不少，而且愈向尾部愈收窄，顯得更加緊湊和富曲線感。

人性化的細節設計

　　在儀表盤上，轉速表和裡速表之間狹小的空間，設計了多功能的液晶提醒屏，能夠提供車輛內外的多種信息。在其它車輛巡航按鈕的位置，335xi配置了電話接聽及音量控制鍵，方便在駕駛中接聽電話。

　　作為高級轎車的標誌，有335xi同樣也配置無匙啟動功能，控制匙不用插入即可按動啟動鍵，非常方便；而且，其感應裝置還應用於車門的開啟， 控制匙只要接近車門即可用手拉動開啟車門。至於車門的鎖定，則更為簡便，只要輕觸任意一個車門把手上部，觸摸感應器即可鎖住全部的車門。此外，335xi 在四個車門把手的下部都安裝了照明燈，只要按下控制匙上的解鎖鍵時，燈光即會自動開啟，為晚上使用提供非常實用的設計。

　　最後，稍有不足的是駕駛座空間有些緊張，另外對於一部價值近六萬加幣的轎跑車來講，其內部的修飾也實在是簡單了些。其實，寶馬的設計師們比誰都更明白它真正的價值所在，只要駕駛員在啟動了這部335xi上路後，很快就會忘記所有車內車外的裝飾，而只專注於感受這匹帶來歡暢淋漓的駕駛樂趣的「駿馬」了。◇

　　試車地點: 溫哥華

　　文/凱門

車尾的外形也有變化，整個車尾都提高了不少。(攝影：李奧/大紀元)