克萊斯勒Pacifica 引領SUV新概念

Pacifica不被歸屬於轎車、SUV或休旅車，卻囊括這些車種的優點於一身。（攝影﹕李捷/大紀元）
　

中排的兩人座間還設置了空調控制台，可以自由調節車廂後部的溫度。（攝影﹕李捷/大紀元）
　

真皮電熱帶記憶座椅，巡航定速，桃木內飾，冷峻的金屬中控台。（攝影﹕李捷/大紀元）
　

中排和後排的椅背都可放平，使得車內空間寬敞。（攝影﹕李捷/大紀元）

2007是運動型多用途車（SUV）的天下，各大車商相繼推出各款SUV。克萊斯勒推出的Pacifica引領了21世紀SUV的新概念，在外形設計上不像傳統美國車那樣兇悍和寬大，作為克萊斯勒繼成功發展出Minivan及PT Cruiser後的另一個全新車種。Pacifica不被歸屬於轎車、SUV或休旅車，卻囊括了這些車種的優點於一身。

第一眼看到這款07年版的Pacifica，感覺外形大氣，線條流暢。輪胎要比普通的房車來的大，車體寬大而不笨拙，具HID（高強度氣燈）前燈。打開車門，內部的設計乾淨利落；車門上的控制按鈕設計比舊款的更為精巧和便於操作。

製造商還為最高檔款的Pacifica配備了6碟CD播放器、真皮電動電熱記憶座椅、天窗、桃木內飾及冷峻的金屬中控台。這些豪華元素讓Pacifica看起來更為舒適優雅，但在一些小細節上還是不夠精緻，這大概是美國車的通病吧。

對於乘客而言，車體內部空間寬敞舒適，中排的兩人座間還設置了空調控制台，可以自由調節車廂後部的溫度。後排的兩個坐椅沒有間隔，但也感覺不到擁擠。中排和後排的椅背都可放平，這些設計對於家庭而言很適合。

坐上駕駛席開車，起步感覺平靜，加速強勁但平穩。在高速上行駛時，提速較快，轉向反應敏捷準確，可以毫不費力地進行切線、超車的動作。車體的懸掛系統調校適中，在顛簸的路面和急轉彎時也穩定舒適。剎車系統靈敏，能把重達近2噸的Pacifica在短時間內停下來。

駕駛著Pacifica駛向離多倫多約350公里的阿爾岡琴省級公園，她都能應付自如，無論是在泥濘的山村小路，還是在陡峭的山路上，都顯得游刃有餘，盡現其活潑的一面，與在都市地區靜靜行走的她，孑然不同。

相比起經濟型的日本車，如果你要指望這匹強力獸能在省油方面拔得頭籌，是不太現實的事。但由於油價日益飆昇，讓製造商不得不把省油這一環節考慮進去。指標顯示Pacifica在市區的耗油量為14.9L/100km，在高速的耗油量為9.1L/100km。實際的試車中，87L的油缸剛好能讓Pacifica在多倫多到阿爾岡琴之間開個來回。 ◇

試車地點: 多倫多

文/李捷
　

2007款的SUV型的Pacifica外形大氣，線條流暢。（攝影﹕李捷/大紀元）