汽車未來發展趨勢﹕節能和環保

本年度入圍底特律最佳卡車獎的萬事得CX-7是CrossOver混合車型。(萬事得圖片)

平治推出配備BLUE TECH尾氣淨化裝備的車型，該系統可降低尾氣中二氧化氮的排放。(平治圖片)

Chevy電力概念車Volt 。(大紀元圖片)

　　眾所周知，汽車對石油的依賴十分嚴重，專家們預計，地球現存的石油在50年內就會用光，面對嚴峻的能源危機及相應的環境污染，世界各大汽車公司爭相研究開發新產品，力求緩解和避免能源危機帶來的嚴重後果。

　　每年一月舉辦的底特律國際汽車展，在一定程度上反映了汽車工業走向。據今年展會的舉辦者底特律汽車協會主席宙．賽若爾介紹，今年展會的特點是人們更加關注環保及各類節能經濟型車，例如油電混合車或電力車等。

　　近幾年在油價飆升後，小車日漸獲得人們的青睞。本田Fit是一款五門掀背式小車，入圍底特律最佳轎車獎，具有體積小空間大的特點，於今春在美推出。

　　然而並不是所有人都喜歡小車，大車的功能、安全及舒適都是小車所不具備的。汽車工程師們採取了一種折衷的辦法，「保持身材，減少重量」，於是一種介於SUV和轎車間的混合車型CrossOver應運而生，像本年度入圍底特律最佳卡車獎的萬事得CX-7和福特Edge都是CrossOver車。

　　除了車型開發的節能措施，新型、高效的發動機技術在節能環保方面的角色更為關鍵，但是難度也更大，這些新技術給各汽車公司帶來了新的挑戰和機會。近年來，在北美市場有三種發動機技術比較看好，它們是柴油車、油電混合車和電動車。

　　1、柴油車

　　柴油是在歐洲比較普遍使用的代替汽油的另類能源。柴油比汽油燃油效率要高出20%~30%，為不少汽車業界人士所看好。但柴油車二氧化氮廢氣排放量一般超過汽油車，要能達到美國政府所要求的嚴格的柴油車廢氣排放量標準並不容易。為解決柴油污染問題，平治推出配備BLUE TECH尾氣淨化裝備的車型，該系統可降低尾氣中二氧化氮的排放。BLUE TECH原理是將AddBlue儲存於一個壓縮槽中，當汽車尾氣被一個催化轉換器和柴油過濾器淨化後，將精確測量的AddBlue注入尾氣中，生成氨氣，氨氣再將二氧化氮分解為在大自然中本已存在的氮氣和水，這一創新技術可將尾氣中的二氧化氮降低80%。

　　與柴油有關的還有一種生質柴油燃料，生質柴油是把大荳或菜籽油等生物燃料與柴油混合製成，生質柴油的優點是可再生，可生物分解和降低空氣污染，但生質柴油比石化汽油的揮發性低，會引起冷車不易起動及點火延遲等尚待改進的問題。

　　2、油電混合車

　　油電混合車利用煞車時動能的減少為電池充電，再利用電動機和引擎一起驅動汽車。豐田的Prius油電混合車便可以每加侖可行駛5到60英里，幾乎是一般轎車的2倍。但油電混合車被認為並沒有真正解決能源和環保問題，而且電池的製造與回收的高成本問題尚待解決。

　　3、電動車

　　許多汽車界的人士都認為油電混合車只是在全電力汽車科技成熟前的一個中間站，那麼甚麼是全電力汽車﹖簡單地說，就是以電池為能源的汽車，電池的種類眾多，其中氫燃料電池因為燃燒產物為水而被認為是最理想的能源。然而目前一台氫燃料汽車的造價高達80萬美元，讓人望而怯步。

　　另一邊廂，世界最大的汽車製造商通用在面對其旗下眾多品牌油耗大的問題推出一款Chevy電力概念車，車體能源來自稱為EFlex的電力技術。通用總裁瑞克．瓦格納介紹：「EFlex的意思是電力來源可以是氫燃料電池，可以是一個由乙醇等生質燃料為原料的小型發動機，也可以是將天然氣、煤炭、核能、風力等轉化為電力的發動機。」

　　看來，汽車業者終究選擇哪種替代能源在本世紀未來的表現中將更加激烈。正如汽車評論家www.thecarconnection.com發行人保羅．愛森斯坦所表示：「無論是重新使用的柴油、未來的電池車或兩者的混合車、電池車與其它動力系統的發展及競爭在本世紀中將更加激烈。」 ◇

　　轉載自新唐人電視台
　

電本田Fit是一款五門掀背式小車，入圍底特律最佳轎車獎。(本田圖片)