直布羅陀海底隧道 可望明年開挖

【大紀元記者畢儒宗綜合報導】在西班牙及摩洛哥政府的支持下，研議了近30年的直布羅陀海底隧道可望在2008開始動工。這條長達39公里的海底隧道將縮短非洲與歐洲的「距離」。這條鐵路隧道將使得歐非間的運輸更為便利，但批評人士擔心會帶來另一波的非法移民潮。

來往於摩洛哥丹吉爾（Tangier）及西班牙南部地區的渡輪是人們自非洲到歐洲的傳統交通方式。如果西、摩雙方政府能夠解決財務上的問題，在完成評估後，將於2008年動工開挖，使得在數百萬年前因地質運動分離的歐非洲再次聯結，改變雙邊的交通運輸。

隧道將由知名的瑞士工程師藍巴迪（Giovanni Lombardi）設計，他曾參與多項重大工程，包括瑞士的哥達隧道（Gotthard Pass）及連接法國和意大利的白朗峰隧道（Mont Blanc）。

他說，布羅陀海底隧道將是他生平接到的最艱巨任務，「世界上沒有其他工程能比」。

首先布羅陀海峽（Strait of Gibraltar）深達300公尺，是英法海底隧道（Channel Tunnel）的5、6倍。此外，歐非大陸板塊間的運動頻繁，加大工程困難度。

目前工程師正在摩洛哥丹吉爾海邊做地質探勘，預計今年將可結束。

設計師計劃在海底建造兩條火車隧道及在兩條主隧道間建造一條緊急逃生及維修用的隧道。如英法隧道一般，火車將載運貨物、人車。

這一海底隧道計劃其實在1980年代就被提出，但一直沒有定案。摩洛哥政府表示這次是認真的。由於西班牙現任總理查派特洛政府與摩洛哥政府關係良好，雙方都樂於見到隧道計劃成功實現。

查派特洛說，「（隧道）將是我們這個時代的標誌」、「這將改變歐洲及非洲的面貌」，摩洛哥方面則相信隧道將為摩洛哥帶來巨大的經濟效應。

雖然雙方官員支持這一計劃，但一般摩洛哥民眾則保留態度。以英法隧道為前車之鑒，施工成本大幅增加，而且在開始營運後，持續虧本差點破產。

目前估計建造費用大約在80至130億之間。部份人士擔心，隧道耗費巨資將排擠摩洛其他的計劃，而且為非法移民提供更便利的偷渡方式。去年西班牙海防單位至少逮捕了兩萬名偷渡客。

目前，西班牙和摩洛哥政府希望透過兩家上市公司集資，此外也希望歐盟提供財務支援。◇