米高舒麥加退役意味著一個時代結束

【大紀元訊】為F1歷史上最成功的車手──37歲的邁克爾．舒馬赫（Michael Schumacher），在F1本賽季收關站──巴西大獎賽後，結束了自己的職業賽車生涯。在過去的16年間，舒馬赫為年輕車手們樹立了一座幾乎是難以企及的豐碑，雖然他有時會捲入爭議，但他的離開，也意味著一個時代的結束。 

從無名小卒到小有名氣 
1969年 1月3日，舒馬赫出生於德國科隆。現在舒馬赫在科隆附近擁有一條卡丁車賽道。他從4歲就開始駕駛卡丁車，當時他駕駛的卡丁車是由父親羅爾夫用一台剪草機的引擎改造的。1975年，年僅6歲的舒馬赫拿下了平生第一個冠軍。
 
抓住意外機遇創造輝煌戰績 

1991 年，喬丹車隊做出了一個賭博式的決定，問舒馬赫是否願意頂替意外入獄的貝爾特蘭德．加科特開始自己的F1生涯，而舒馬赫以異乎尋常的自信抓住了這個意外的機會，一個一年級的菜鳥卻拿下了第7的好名次。，舒馬赫的表現給競爭對手貝納通車隊留下了深刻印象，這個賽季剛剛過去一半，貝納通車隊就迫不及待地向舒馬赫提供了一份正式合同，這也成了舒馬赫輝煌職業生涯的開端。
 
在貝納通車隊的全力支持下，舒馬赫的天才得到了充分的展現，當年的意大利大 獎賽上，舒馬赫最終以第五名的成績完成了比賽，第一次拿到了職業生涯的4個積分。到了第二個賽季，他更是勢不可擋，比利時大獎賽拿下職業生涯第一個分站賽冠軍，在年度車手排行榜上也以53分的成績力壓車隊一號車手馬丁．布倫德爾排名第三。第三個賽季，他的總排名雖然下降了一位，但總積分卻達到了54分，繼續鞏固了他剛剛獲得的車隊頭號車手的位置。 

1994年，舒馬赫獲得了當年的車手世界冠軍──這也是他職業生涯的第一個冠軍。1995年，一個進入F1車壇僅僅三年的年輕人竟然蟬聯年度車手總冠軍，而舒馬赫的輝煌戰績也使得貝納通迎來了車隊歷史上的巔峰時刻。
 
掀起車壇紅色旋風長達五年 

1996年，舒馬赫做出一次勇敢的轉會決定，與法拉利簽訂了合作合同。而法拉利當時已經差不多20年與冠軍無緣了。 
舒馬赫來到法拉利車隊的初期並不順利。達蒙．希爾贏得了1996年的世界冠軍，1997年舒馬赫陷入事業的低谷。1998年，舒馬赫最後只落後於邁凱輪車隊的米卡．哈基寧排在車手總成績的第二位，然而1999年，他在一次事故中撞斷了右腿最終與冠軍無緣。 

2000 年，舒馬赫開始了全面的爆發。所有的一切都開始向法拉利傾斜，舒馬赫全年拿下9個分站冠軍並成為車隊21年來的首個年度總冠軍車手。此後的四年間舒馬赫和法拉利車隊在F1車壇掀起了恐怖的紅色旋風，舒馬赫以一種前所未有的方式統治了這項運動。 

F1修改規則遏制紅色風暴 

法拉利的崛起對於F1的影響是顯而易見的。F1已經很久沒有出現如此長時間的一支車隊稱霸的局面。2004年舒馬赫和法拉利的一騎絕塵使得賽季後半段F1的收視率急劇下降。 

為了增加比賽的懸念，FIA開始改革，從積分規則、排位賽規則、直到那個一套輪胎制，誰都明白這一切改革措施基本上是針對著舒馬赫。從2003年開始到目前為止，F1技術改革動盪期仍然沒有結束。 

直到2005年，阿隆索結束了舒馬赫的連勝，雷諾車隊和阿隆索的崛起才遏制了紅色風暴的進一步肆虐。

舒馬赫是為F1而生的車手。F1賽場記錄了舒 赫過五關斬六將的瀟灑雄姿，7個世界冠軍、91場分站勝利、68個桿位、76次最快圈速和1369分的總積分，隨著他的離去，一級方程式賽車將失去一位天王級別的人物。◇