高鐵未交驗證報告 基於安全延後通車

【大紀元綜合報導】台灣高鐵22日進行模擬演練，有媒體指稱：台灣高鐵遭遇強震時，車輛行駛「5公里」才停止，無法達成「新幹線要求遭遇強震時，列車可以在3秒內停車」要求一事，交通部高速鐵路工程局局長吳福祥昨天表示，高鐵進行地震模擬演練時，因為不是真的有地震，所以透過行控中心通知駕駛手動煞車，能在5公里煞住，是合理範圍。

台灣高鐵昨天下午也澄清：3秒鐘內列車完全停止，已經違反了物理的科學原理，相關的說法並非事實。

吳福祥昨天表示，由於前天沒有地震，因此，模擬演練時是由行控中心通知列車駕駛手動煞車，手動煞車根據空車與否、坡度、道路彎曲或直線等因素，正常煞車區間為6.7公里至7公里，5公里煞住是合理範圍。但實際地震發生時，地震偵測設備會將自動將訊息傳給列車駕駛，若是嚴重地震，列車自動煞車系統就會啟動，約在3.4公里至4公里間可煞住。

蔡堆：高鐵可能延後通車

至於高鐵到底何時可通車？交通部長蔡堆23日上午在立法院接受備詢時證實「高鐵十月底無法通車！」

台灣高鐵公司原本表示10月底之前高鐵一定會全線通車，不過交通部長蔡堆表示，高鐵公司並未在20日如期提出的獨立驗證報告，供高鐵履堪委員會審查，如果這幾天還是沒有提出，總結會議勢必延後，換句話說，高鐵10月通車的承諾將二度跳票。

蔡堆對於高鐵一再延後通車的原因，只說他並不清楚，但是他相信是基於安全的理由，至於高鐵通車時間一再延後，政府是否應該追究責任，蔡堆則說這是高鐵公司的事情，相信延後通車，高鐵公司有它的商業考量，而且安全不能妥協，一切必須等到高鐵公司的報告出來，現在就追究責任，稍微早了點。

不過根據媒體引述高鐵履勘委員的說法指出，高鐵目前最大問題是操控權全部在外籍人員手中，列車由日本人管，駕駛是法國天下，歐、日高鐵間的競標閒隙以及對高鐵系統操作認知不同，不但讓沒有自己營運團隊的高鐵公可能營運陷入窘境，也是高鐵遲遲無法通車的主因。

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